Избыток - масло
Cтраница 1
Избыток масла присоединяется к затирочному маслу. [1]
Избыток масла, скатывающийся по поверхности призм, собирается в лотках и направляется опять в каналы. Электродвигатель масляного насоса сблокирован с главным электродвигателем пресса таким образом, что работа пресса невозможна до включения смазочной системы. [2]
Избыток масла, образующийся в баке вследствие объемного расширения масла, при нагреве поступает в расширитель, а при охлаждении возвращается в бак. С помощью расширителя уменьшается поверхность соприкосновения масла с воздухом, чем замедляется процесс окисления; обеспечивается постоянное заполнение маслом бака трансформатора, уровень которого виден в трубке из плексигласа или стекла, установленной на расширителе; исключается попадание в бак с маслом конденсирующейся влаги и продуктов окисления масла, которые образуются в нем при работе трансформатора и периодически удаляются из расширителя через отверстие в грязевике, имеющееся в днище расширителя. [3]
Избыток масла из полости стекает в картер передачи. Колесо насоса, получая вращение от вала дизеля, приводит рабочую жидкость в движение. Сообщив определенное количество энергии жидкости, направляет ее на лопатки турбинного колеса. [4]
Избыток масла вследствие разности объемов правой и левой полостей цилиндра поступает в аккумулирующий бачок К. [5]
Избыток масла возвращается в резервуар через предохранительный обратный клапан, устанавливаемый после насоса или встраиваемый непосредственно в корпус маслораспределителя. [6]
 |
Схема опорного подшипника. [7] |
Избыток масла по переливной трубе 3 стекает в корпус подшипника. При прекращении подачи масла от насосов, например из-за разрыва подающего маслопровода, система защиты отключает турбогенератор от сети, а смазка шейки вала в период замедления вращения осуществляется из аварийной емкости по маслопроводу 5 через специальным образом подобранные дозировочные отверстия, обеспечивающие уменьшение расхода масла с замедлением турбины. [8]
Избыток масла от насоса рабочей подачи 14 сливается в бак через дозирующий клапан 13 под давлением, пропорциональным нагрузке на цилиндр. Это противодавление способствует более плавному перемещению головки. Кроме того, при неуравновешенной грузом силовой головке в аклон-ных станках клапан противодавления препятствует сливу масла из задней полости цилиндра в бак, предотвращая произвольное опускание головки вниз. [9]
Избыток масла присоединяется к затирочному маслу. [10]
 |
Аммиачный V-образный компрессор АУ-200. [11] |
Избыток масла через клапан, которым регулируется давление в системе смазки, сбрасывается обратно в картер. [12]
Избыток масла из цилиндров удаляют установкой маслослизываю-щих колец, а иногда даже специальных щитков, отделяющих картер от цилиндра. Указанный недостаток может быть полностью устранен только в случае подачи смазки многоплунжерными насосами, применяемыми в крейцкопфных машинах. [13]
Избыток масла из цилиндров удаляют установкой маслослизывающих колец, а иногда даже специальных щитков, отделяющих картер от цилиндра. Однако указанный недостаток может быть полностью устранен только в случае подачи смазки многоплунжерными насосами, применяемыми в крейцкопфных машинах. [14]
Избыток масла из цилиндров удаляют установкой маслослизываю-щих колец, а иногда даже специальных щитков, отделяющих картер от цилиндра. Указанный недостаток может быть полностью устранен только в случае подачи смазки мпогоплунжерными насосами, применяемыми в крейцкопфиых машинах. [15]
Страницы: 1 2 3 4