Избыток - масло
Cтраница 2
 |
Схема маслоснабжения торцевых уплотнений. [16] |
Избыток масла регулятор сбрасывает в сливную трубу. [17]
Избыток масла сливается через переливной клапан 2, поддерживающий постоянство давления перед дросселем. При изменении величины нагрузки изменяется давление в рабочей полости цилиндра, что приводит к изменению перепада давления на дросселе и расхода масла через дроссель, а это, в свою очередь, вызывает изменение настроенной скорости. [18]
Избыток масла из цилиндров удаляют установкой маслослизываю-щих колец, а иногда даже специальных щитков, отделяющих картер от цилиндра. Указанный недостаток может быть полностью устранен только в случае подачи смазки многоплунжерными насосами, применяемыми в крейцкопфных машинах. [19]
Выпуская избыток масла с помощью игольчатого клапана на напорном цилиндре, совмещают нулевое деление шкалы на плунжере с риской на верхнем крае цилиндра. [20]
При нагревании избыток масла, попадает в сточную трубку, запираемую сифоном со ртутью. Точно-также знание коэфициента расширения представляет интерес в случае применения масла, как среды для поддержания постоянной температуры, а также для пересчетов с объемных единиц в весовые. [21]
Для удаления избытка масла внутрь поршня в маслосъем-ных кольцах имеются продольные прорези, а в их канавках - отверстия. Маслосъемное кольцо двигателя ЯМЗ-236 - стальное и состоит из четырех частей: двух плоских кольцевых дисков, осевого и радиального расширителей, изготовленных из стальной пружинной ленты. Наличие радиального расширителя увеличивает давление колец на стенку цилиндра и обеспечивает плотность их прилегания, даже если они имеют значительный износ. [22]
В расширитель вытесняется избыток масла, расширяющегося при нагревании. [23]
Затем поднятием стержня спускают избыток масла в стакан, до тех пор пока острия всех трех штифтов станут едва заметно выдаваться над уровнем нефтепродукта. Закрывают вискозиметр крышкой, а под сточную трубку подставляют чистую сухую измерительную колбу. Нефтепродукт начинают перемешивать термометром, вставленным в крышку. Для этого крышку осторожно вращают вокруг стержня. После того как находящийся в нефтепродукте термометр покажет точно заданную температуру, выжидают еще 5 мин. Затем быстро вынимают деревянный стержень из прибора и одновременно включают секундомер. [24]
Затем поднятием стержня спускают избыток масла в стакан до тех пор, пока острия всех трех штифтов станут едва заметно выдаваться над уровнем нефтепродукта. Закрывают вискозиметр крышкой, а под сточную трубку подставляют чистую сухую измерительную колбу. [25]
Подняв палочку, спускают избыток масла в стакан, подставленный под спускную трубку. Когда острия штифтов совпадут с поверхностью масла, палочку опускают. [26]
Спустя несколько часов, когда избыток масла стечет с колец кассеты, ее вставляют в фильтр. Вся кассета должна быть равномерно заполнена насадкой, чтобы в ней не оставалось свободного про-странс-тва, по которому воздух мог бы проходить, минуя смазанные маслом кольца насадки. [27]
Конструкция бачка такова, что избыток масла стекает обратно в бачок; масло в этом случае на пол не проливается. С помощью шланга из маслостойкой резины, заправленного в картер, и другого шланга, опущенного в емкость с маслом, установка может опорожнять или заполнять картер. Отработанное масло, содержащее металлические примеси, грязевые включения, влагу, эмульсию и другие загрязнения может быть очищено на небольших регенерационных установках, смонтированных в смазочной кладовой. При наличии центральной регенерационной станции завода эта работа выполняется ею. [28]
Пропитанные аноды обтирают для удаления избытка масла и помещают в бак с холодной водой, где в течение 24 ч в воду пропускают хлор. Затем 24 - 48 ч продолжают хлорирование в горячей воде при температуре 90 - 100 С. [29]
При повышении температуры и увеличении объема избыток масла по маслопроводу 7 ( рис. 61), соединяющему расширитель с баком, поступает в расширитель. При понижении температуры и уменьшении объема масло переходит из расширителя в бак. [30]
Страницы: 1 2 3 4