Снижение - вязкость - масло
Cтраница 3
Однако для обеспечения смазки, особенно при высоких температурах ( стенки цилиндра, поршневой палец), пользуются обычно маслом с некоторым запасом вязкости, так как при эксплуатации неизбежно разбавление масла горючим и связанное с этим снижение вязкости масла. Наблюдения показывают, что больше всего попадает топлива в масло при запуске двигателя; применение для ускорения запуска чрезмерно богатой смеси при холодном двигателе ведет к тому, что неиспарившееся жидкое топливо стекает по стенкам цилиндров в картер и разжижает находящееся там масло. [31]
Число циклов и температуры, при которых измерялись вязкости, должны указываться, если используют различные давления в насос-форсунке; также должны быть указаны и величины давления. Обратимое снижение вязкости полимерсодержащих масел определяют на ротационном вискозиметре или в капиллярном вискозиметре под давлением. Снижение вязкости в этих вискозиметрах происходит при скоростях сдвига, характерных для каждого из приборов. Для того чтобы определить необратимое или обратимое снижение вязкости, необходимо измерять вязкость как при возрастающих, так и при снижающихся скоростях сдвига. [32]
 |
Свойства масел МК-6 и МС-6. [33] |
Значительно лучшие свойства по сравнению с маслами типа МК-8 имеют масла узкого фракционного состава типа МК-6. Но снижение вязкости масел для ТРД до 5 ест при 50 С не является пределом. За рубежом применяются масла вязкостью 3 5 ест при 50 С. [34]
Аномалия вязкости может благоприятно влиять на уменьшение сопротивлений при работе механизмов. В результате снижения вязкости масла ( смазки) с ростом скорости его деформирования увеличение энергетических затрат на деформирование замедляется. Для аномально вязкой жидкости, в частности для загущенных масел и пластичных смазок, удвоение перепада давления приведет не к двукратному, а к существенно большему увеличению расхода. [35]
Наибольшая степень снижения вязкости масла наблюдается в начальный период работы механизма, а в дальнейшем падает почти до нуля. Время, требующееся для стабилизации вязкости, зависит как от конструктивных особенностей механизма, в котором работает масло, так и от свойств самого масла. [36]
Влияние вязкости масла на его угар неоднозначно. В большинстве случаев снижение вязкости масла увеличивает его расход. [37]
Влияние вязкости масла при стандартной температуре ( 100 С) на его угар неоднозначно. В большинстве случаев снижение вязкости масла увеличивает его расход. Однако пропорциональная зависимость расхода масла от его вязкости при стандартной температуре имеет место не всегда. [39]
Снижение вязкости загущенных масел обнаруживается при воздействии температуры 100 и выше. При более низкой темпе-ратуре снижения вязкости масел, а следовательно, и деполимеризации содержащихся в них полимеров не происходит. [40]
 |
Режимы смазки пар скользящих поверхностей. [41] |
Увеличение нагрузки на смазочную пленку, снижение вязкости масла или скорости скольжения трущихся поверхностей приводят к уменьшению толщины пленки. Это уменьшение может достигнуть такого предела, при котором законы гидродинамики становятся неприемлемыми. Возникают условия граничного трения. [42]
Наилучшие результаты достигнуты при использовании фенил-а-нафтиламина: снижение вязкости масла 5 9 %, кислотное число 0 019 мг КОН / г. По времени антиокислительного действия в масле АМГ-10 фенил-а-нафтиламин в 2 раза превосходит а-нафтол. [44]
Применение масел более высокой вязкости, чем необходимо для сохранения пленки между трущимися частями - в значительной степени бесцельно; трение в смазанном подшипнике качения обусловлено главным образом внутренним трением масла и чем последнее больше, тем больше потери энергии на трение и выше температура подшипника. Повышение же температуры ведет, естественно, к снижению вязкости масла. [45]
Страницы: 1 2 3 4