Cтраница 4
Вязкость циклоалканов и аренов заметно выше, чем алка-нов, причем вязкость аренов выше, чем вязкость циклоалканов. При удалении из масляных фракций аренов и циклоалкано-аренов наблюдается снижение вязкости масел. [46]
Ввиду содержания в масляных фракциях конденсированных полициклических ароматических и нафтено-ароматических углеводородов вязкость всей ароматической части масел всегда оказывается выше вязкости нафтеновой части. В процессах очистки и гидрогенизации при удалении из масляных фракций ароматических и нафтено-ароматических углеводородов всегда наблюдается снижение вязкости масла. [47]
При производстве трансмиссионных масел, как правило, используют нефтяные основы различной степени очистки и вязкости. Повышение вязкости приводит к увеличению противозадирных и противоизносных свойств масел ( рис. 10.11), так что снижение вязкости масла в процессе эксплуатации ( в основном из-за деструкции загущающих присадок) повышает склонность передачи к задиру и износу рабочих поверхностей контактирующих тел. [48]
Масла с присадкой полиизобутилена непригодны для смазки таких поверхностей, где действуют постоянные и интенсивные-режущие силы, например, в быстроходных приводах. Под влиянием режущих сил длинные молекулярные цепи полиизобутилена были бы механически разрушены, что привело бы к снижению вязкости масла и ухудшению его смазывающей способности. [49]
Влияние температуры на вязкость работающих загущенных полимерами масел проявляется, по-видимому, двояко. Вязкость загущенных масел, как и обычных, с повышением температуры снижается; но при одновременном воздействии на такие масла температуры и больших скоростей сдвига повышение температуры может тормозить снижение вязкости масла. При изучении [12] устойчивости полимеров в растворах масел в условиях ротационного прибора К. И. Климова при градиенте скорости 4000 сек-1 и температурах от 0 до 90 С выявлено ( рис. 112), что вязкость масла ( при 100 С) изменяется тем меньше, чем выше температура опыта. Это значит, что чем выше температура, тем в меньшей степени проявляется воздействие скорости сдвига на вязкость. [50]
Для эксплуатации деталей, работающих при качении со скольжением, важно знать характер влияния скорости скольжения на закономерности, установленные для толщины масляного слоя при качении. Основное отличие идеального качения от качения со скольжением состоит в том, что в последнем случае при достаточно высокой скорости скольжения коэффициент трения оказывается настолько велик по сравнению с его значением при идеальном качении, что повышение температуры в зоне контакта от тепла, выделяющегося при трении, может приводить к ощутимому снижению вязкости масла, сопровождаемому согласно выражению ( IV. [51]
Некоторые из этих факторов взаимосвязаны. Рост частоты вращения приводит. Снижение вязкости масел при повышении температуры и давления способствует уменьшению потерь на трение. [52]
Чем ниже вязкость масла одинаковой химической природы, тем меньше возрастает она с понижением температуры. Однако вязкостно-температурные свойства даже маловязких масел не соответствуют требованиям IK современным маслам по температурному диапазону работоспособности. Снижение вязкости масел с целью улучшения их вязкостно-температурных свойств недопустимо также из-за необходимости иметь достаточно высокий уровень вязкости при высоких температурах. [53]
Некоторые из этих факторов взаимосвязаны. Рост частоты вращения приводит к значительному увеличению моментов трения после определенного числа ( об / мин), соответствующего минимуму момента трения для данного узла. Снижение вязкости масел при повышении температуры и давления способствует уменьшению потерь на трение. [54]
Некоторые из этих факторов взаимосвязаны. Рост частоты вращения приводит к значительному увеличению моментов трения после определенного числа ( от5 / мин), соответствующего минимуму момента трения для данного узла. Снижение вязкости масел при повышении температуры и давления способствует уменьшению потерь на трение. [55]
Из этого выражения следует, что толщина пограничного слоя зависит от вязкости среды ( в нашем случае - масла) и средней скорости потока. Это обстоятельство, как и турбулизация пограничного слоя, способствует улучшению условий вымывания и удаления отложений со стенок трубы. Снижение вязкости масла позволяет уменьшить и потери напора при его прокачке. Таким образом, прокачку масла в системе следует проводить при возможно более высокой его температуре. Исходя из условий сохранения физико-химических свойств масла, температуру его принимают в пределах 60 - 65 С. Для уменьшения толщины пограничного слоя 6, с тем чтобы она, была меньше высоты бугорков ше-роховатостеей, увеличивают скорость потока масла. [56]
Недостаточное количество смазочного материала между трущимися поверхностями приводит к уменьшению подъемной силы и к замедлению всплывания шейки вала. При повышении силы трения возрастает температура, снижается вязкость смазочного материала и, следовательно, затрудняется переход к жидкостному трению. При снижении вязкости масла жидкостное трение наступает при относительно большей частоте вращения вала. [57]