Значительное снижение - вес
Cтраница 2
Следует иметь в виду, что повышением рабочего давления конструкторы добиваются значительного снижения веса гидроагрегатов и силовой передачи в целом. Вместе с этим, однако, возрастают требования в отношении точности изготовления гидромашин и снижается моторесурс их работы. [16]
Благодаря чрезвычайно оригинальному конструктивному решению комбинированная установка очень компактна и характеризуется значительным снижением веса металла, отнесенного к одной разделительной камере, по сравнению с единичной ( однокамерной) установкой. [17]
Конструктивное исполнение венца колеса из набора сегментов одновременно обеспечивает максимальную экономию материала и значительное снижение веса колеса. [19]
Во многих случаях применение штамповки вместо сварных конструкций и литья может привести к значительному снижению веса машины, экономии металла, а также к уменьшению трудоемкости механической обработки. [20]
Как правило, даже при относительно высоких ценах на пластмассы при переводе деталей с металлических на пластмассовые обеспечивается значительное снижение веса и себестоимости. [21]
Таким образом, уменьшение толщины сечения элементов - способствует повышению качества чугуна и увеличению его прочности, а также приводит к значительному снижению веса деталей и экономии металла. [22]
Анализ этих примеров показывает, что в деталях и узлах с переменным сечением лучше используются прочностные свойства материала; при этом достигается значительное снижение веса ( на 20 - 40 %) по сравнению с деталями постоянного сечения. [23]
Толщина стенок кузовных деталей из пластмасс увеличивается в 1 5 - 2 5 раза в сравнении с металлическими, однако и при этом достигается значительное снижение веса изделий. Например, экспериментальные пластмассовые кузова автомобиля Москвич в 5 - раз легче металлических. [24]
Особо легкие кузова прицепов для легковых автомобилей изготовляются из фанеры с применением разного рода шпангоутов и дополнительных усиливающих ребер; таким путем удается добиться значительного снижения веса кузова. [25]
В последние десятилетия в СССР и за рубежом для создания различных металлоконструкций все большее применение находят низколегированные стали повышенной и высокой прочности, которые являются наиболее эффективным средством значительного снижения веса конструкций, их стоимости и расхода стали. Металлургическими заводами совместно с Институтом электросварки им. АН УССР, ИркутскимНИИхиммашем, ПО Уралхиммаш разработана и освоена выплавка, прокат и термообработка теплоустойчивой низколегированной рулонной стали 12ХГНМ повышенной прочности для сосудов высокого давления химической и нефтехимической промышленности. [26]
Во всех этих случаях отличительной чертой проведенных мероприятий является не только то, что уменьшение числа деталей стало следствием упрощения кинематической схемы машины или конструкции отдельного узла, но то, что это всегда сопровождалось значительным снижением веса и, конечно, трудоемкости их изготовления. [27]
Легкие сплавы на основе алюминия и магния, давно уже господствующие в авиации, еще не получили широкого распространения главным образом вследствие своей относительно высокой стоимости. Несмотря на значительное снижение веса кран из алюминиевых сплавов в настоящее время получается дороже стального. Однако есть ряд кранов, в первую очередь цеховых, вес которых имеет большое значение для строительных конструкций. При комплексном решении вопроса кран - цех при учете снижения веса каркаса цеха в связи с уменьшением давления колеса крана на рельс подкранового пути уже сейчас может оказаться, что применение низколегированных сталей и алюминиевых сплавов экономически целесообразно. Кроме того, нужно иметь в виду, что по мере развития алюминиевой промышленности и увеличения выработки дешезой электроэнергии стоимость алюминиевых сплавов будет снижаться и одновременно расширяться область их применения. Несомненно, что легким сплавам предстоит играть в краностроении большую роль. [28]
Одним из экономичных видов конструкционных материалов являются трубы. Их применение в промышленности способствует значительному снижению веса конструкций и расхода металла при изготовлении разнообразных деталей и узлов машин, механизмов, агрегатов и приборов. [29]
В сплошных валах часть материала, расположенная вблизи оси, малонагружена. Поэтому часто она совершенно удаляется, что приводит к значительному снижению веса вала. Так, при равной прочности, т.е. при одинаковых значениях № р, полый вал с отношением диаметров ос / н 0 8 получается вдвое легче сплошного. Вот почему валы всех авиационных двигателей, для которых выигрыш в весе имеет весьма большое значение, делают полыми. [30]
Страницы: 1 2 3 4