Допустимое снижение - напряжение
Cтраница 2
При использовании асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей необходимо проверять, возможен ли по условиям допустимого снижения напряжения их прямой пуск. Если прямой пуск сопровождается недопустимым снижением напряжения, то следует принимать меры к ограничению пусковых токов путем введения ограничивающих сопротивлений. При этом следует помнить, что момент двигателя при снижении няпряжения в период пустея ДП. [16]
При использовании асинхронных короткозамкнутых и синхронных двигателей необходимо проверять, возможен ли по условиям допустимого снижения напряжения их прямой пуск. [17]
Если генератор, от которого пускается двигатель, работает с нагрузкой, то в этом случае допустимое снижение напряжения при пуске двигателя будет определяться не только с учетом условия возможности пуска двигателя, но и с учетом допустимого снижения на других приемниках электроэнергии, подключенных к генератору. [18]
 |
Схема включения конденсаторов в линию Повышенной частоты для продольной емкостной компенснации. [19] |
Внешние характеристики, приведенные на рис. 2, показывают, что при коэффициенте мощности нагрузки 0 7 и при максимально допустимом снижении напряжения на 10 % нагрузочная мощность преобразователя И-75 не превышает 50 % номинальной мощности. Опыт показывает, что преобразователь И-75 Б, номинальная мощность которого ( 4 ква) считается достаточной для питания укрупненного стригального пункта на 36 машинок МС-4, практически допускает подключение только 12 - 14 машинок. Неустойчивость напряжения ухудшает пусковые свойства и рабочие характеристики подключаемых двигателей. [20]
Под воздействием толчков напряжение аккумуляторной батареи снижается. Допустимое снижение напряжения для разных приемников постоянного тока неодинаково. Например, электродвигатели маслонасосов в момент пуска допускают снижение напряжения до 75 % номинального. Однако толчковые нагрузки могут накладываться на длительный аварийный ток разряда не только в начале разряда, но и в процессе разряда и в конце его. Аккумуляторная батарея должна во всех случаях обеспечивать необходимый уровень напряжения у приемников постоянного тока. [22]
Исключения составляют только те относительно редкие случаи привода механизмов с ударной нагрузкой, для которых двигатели выбраны не по условиям нагрева, а по необходимому моменту. Допустимое снижение напряжения в этих случаях должно определяться специальным расчетом. [23]
Исключения составляют только те относительно редкие случаи привода механизмов с ударной нагрузкой, для которых двигатели выбраны не по условиям нагрева, а по величине необходимого момента. Допустимое снижение напряжения в этих случаях должно определяться специальным расчетом. [24]
Допустимое снижение напряжения в этих случаях должно определяться специальным расчетом. [25]
Основными причинами, которые могут вызвать нарушение апериодической устойчивости, являются рост мощности, отдаваемой приводимому механизму ( существенно выше нормальной загрузки), значительное увеличение внешнего сопротивления ( отключение части питающих линий) и чаще всего снижение напряжения в узле нагрузки. Обычно запас ло статической устойчивости нагрузки оценивается величиной допустимого снижения напряжения в точке питания при нормальном состоянии питающей сети или при отключении части линий электропередачи. [26]
 |
Ремонтная схема сети 6 или тивная защита, выбранная по 10 кв условиям ( 1 - 1 и ( 1 - 2, согласо. [27] |
В этих расчетах наибольшую трудность представляет выбор расчетной величины тока / ргб. Максимально возможный рабочий ток должен определяться из условий допустимой перегрузки оборудования и условий обеспечения допустимых снижений напряжения у удаленных электроприемников. [28]
Тепловое и механическое воздействия на двигатель при пуске и самозапуске, как правило, не являются решающими. Если по условиям снижения напряжения на шинах прямой пуск двигателей является недопустимым, то необходимо применять схему реакторного пуска с параметрами, обеспечивающими допустимое снижение напряжения на зажимах других потребителей. Во многих случаях сопротивление линий, питающих пускаемый двигатель, является достаточным для ограничения влияния последнего на нормальную работу других потребителей. Для нормального питания и пуска двигателей большой мощности целесообразно применение блочных трансформаторов соизмеримой мощности. При пуске напряжение на двигателях будет снижено за счет падения напряжения на реактивном сопротивлении трансформатора. Автотрансформаторный пуск должен применяться лишь в исключительных случаях, когда, по условиям воздействия на сеть и пуск двигателя, реакторный пуск является неудовлетворительным. [29]
Тепловое и механическое воздействия на - двигатель при пуске и самозапуске, как правило, не являются решающими. Если по условиям снижения напряжения на шинах прямой пуск двигателей является недопустимым, то необходимо применять схему реакторного пуска с параметрами, обеспечивающими допустимое снижение напряжения на зажимах других потребителей. Во многих случаях сопротивление линий, питающих пускаемый двигатель, является достаточным для ограничения влияния последнего на нормальную работу других потребителей. Для нормального питания и пуска двигателей большой мощности целесообразно применение блочных трансформаторов соизмеримой мощности. При пуске напряжение на двигателях будет снижено за счет падения напряжения на реактивном сопротивлении трансформатора. Автотрансформаторный Пуск ДОЛЖен Применяться лишь в исключительных случаях, когда, по условиям воздействия на сеть и пуск двигателя, реакторный пуск является неудовлетворительным. [30]
Страницы: 1 2 3