Cтраница 3
При электрификации карьерного транспорта на однофазном переменном токе расчет тяговой сети выполняют так же, как и при постоянном токе. Однако расчетные формулы значительно меняются из-за того, что, кроме активных сопротивлений цепей прямого и обратного проводов, при переменном токе появляются реактивные сопротивления. Расчет тяговой сети ведут, исходя из условия, что максимально допустимое снижение напряжения на токоприемнике электровоза не должно превышать 30 % номинального. [31]
Для линий напряжением 750 - 500 кВ пропускная способность определяется условиями устойчивости, для линий ПО кВ - допустимым нагревом проводов. Для линий 330 - 220 кВ определяющим может быть как первое условие, так и второе. Для действующих протяженных загруженных линий условием, ограничивающим переток мощности, может быть допустимое снижение напряжения на шинах приемной ПС. Однако такое ограничение относительно легко ликвидируется установкой компенсирующих устройств, и поэтому его нельзя считать характерным для перспективных сетей. [32]