Снятие - подшипниковый щит
Cтраница 2
У машин с шариковыми и роликовыми подшипниками для снятия подшипниковых щитов иногда требуется предварительно освободить подшипники, для чего вывертывают шпильки, стягивающие фланцы, при этом шарикоподшипник и задний фланец оставляют на валу, так как они не препятствуют снятию щита. [16]
Если двигатель имеет контактные кольца, то до снятия подшипниковых щитов вынимают щетки из щеткодержателей, сам щеточный механизм можно не снимать. [17]
По этой причине следует остерегаться повреждения указанных поверхностей при снятии подшипниковых щитов. [18]
 |
Гидравлическое уплотнение. [19] |
Это, конечно, устраняет указанный недостаток, но усложняет снятие подшипникового щита, так как для этого предварителньо должна быть снята втулка - лабиринтное кольцо. [20]
В случае, если сопротивление изоляции обмоток ниже, то независимо от срока отгрузки электродвигателя с завода-изготовителя его разбирают со снятием подшипниковых щитов и сушат. Цель сушки - удаление влаги из обмотки электрической машины за счет термической диффузии, которая создается перепадом температур. [21]
Лабиринтовое уплотнение с внутренней стороны подшипникового щита располагается выше бортика внутреннего кольца подшипника, чем обеспечивается легкая разборка электродвигателя; при снятии подшипникового щита вместе с ним легко снимается наружное кольцо подшипника с роликами, а внутреннее кольцо подшипника остается на валу якоря. [22]
В случае, если сопротивление изоляции обмоток ниже допустимого, независимо от срока отгрузки электродвигателя с завода-изготовителя производят его разборку ( со снятием подшипниковых щитов) и сушку. Цель сушки - удаление влаги из обмотки электрической машины, которая появляется вследствие термической диффузии, вызываемой перепадом температур. [23]
Для предохранения взрывонепроницаемых поверхностей оболочек электродвигателей от коррозии и попадания внутрь их пыли и влаги необходимо смазывать поверхности с отметкой Взрыв консистентной смазкой каждый раз при снятии подшипниковых щитов и открытии крышек во время профилактических осмотров; при этом следить, чтобы затвердевшая смазка не препятствовала плотному прилеганию фланцев при последующих закрытиях. [24]
Если двигатель имеет контактные кольца, то до снятия подшипниковых щитов вынимают щетки из щеткодержателей, щеточный механизм при этом можно не снимать. До снятия подшипникового щита на ребра щита и корпус машины наносят метки, по которым при сборке машины подшипниковый щит устанавливают в прежнее положение. Легкими ударами молотка через деревянную прокладку по выступающим ребрам щита отделяют его от корпуса. [25]
 |
Способ снятия шкивов. [26] |
Отвинчивают болты, крепящие подшипниковый щит к корпусу. До снятия подшипникового щита на ребра щита и корпус машины наносят метки, по которым при сборке машины подшипниковый щит устанавливается в прежнее положение; Легкими ударами молотка через деревянную прокладку по выступающим ребрам щита отделяют его от корпуса машины. [27]
 |
Асинхронный двигатель с фазным РОТОРОМ 4АНК200, степень защиты IP23. [28] |
Контактные кольца асинхронных двигателей мощностью до ШО кВт делают медными, а свыше 100 кВт - стальными или чугунными. Диаметр контактных колец принимают меньше наружного диаметра подшипника. Это обеспечивает возможность снятия подшипникового щита двигателя без предварительного съема контактных колец. Соединение контактных колец с обмоткой ротора осуществляется тремя токоподводами, проходящими через полую часть вала. [29]
Перед снятием подшипниковых торцовых щитов у двигателей с подшипниками скольжения замеряют зазоры между валом и вкладышами для решения вопроса о перезаливке вкладышей, при этом отвинчивают крепления крышек или фланцев, крепящих подшипники, крышки или фланцы снимают; ослабляют крепления и сдвигают на вал траверсу с держателем; выпускают масло из подшипников. Отвинчивают болты, крепящие подшипниковый щит к корпусу. Если двигатель имеет контактные кольца, то до снятия подшипниковых щитов вынимают щетки из щеткодержателей, если щеточный механизм можно не снимать. До снятия подшипникового щита на ребра щита и корпус машины наносят метки, по которым при сборке машины подшипниковый щит устанавливают в прежнее положение. Легкими ударами молотка через деревянную прокладку по выступающим ребрам щита отделяют его от корпуса машины. [30]
Страницы: 1 2 3