Совместимость - масло
Cтраница 3
По этим спецификациям температура масла в процессе стендовых испытаний была повышена с 149 до 163 С, ужесточены требования к совместимости масел с материалом уплотнений, введена новая аппаратура для оценки фрикционных свойств. Все это позволило улучшить эксплуатационные свойства масел и сделать их значительно более стабильными в процессе работы. Масла по обеим спецификациям во многом совпадают между собой, но в связи с различием в конструкции гидромеханических коробок передач имеют разные фрикционные свойства. [31]
Для изучения тунгового масла и продуктов на его основе в 1956 г. США и Аргентиной была создана совместная научно-исследовательская организация - The Pan American Tung Research and Development Leaque. Из работ в области технологии переработки тунгового масла можно отметить процесс получения политунгового масла, который проводится при высоком давлении и температуре - 315 С. Совместимость политунгового масла со многими синтетическими смолами обусловливает его применение в качестве пластифицирующей добавки в виниловых, хлор-каучуковых, алкидных и целлюлозных покрытиях. [32]
 |
Физико-химические и эксплуатационные свойства синтетических масел по спецификации DERD. 2497. [33] |
В спецификации MIL-L - 27502 требования к маслу еще более ужесточились. Впервые контролируют вязкость масла при 260 С, механическую стабильность, испаряемость при 260 С и удельную теплоемкость при 60, 160 и 260 С. Кроме того, повышены до 150 и 175 С температуры, при которых проверяют совместимость масла с материалом уплотнений, до 220 С - температура масла при оценке его несущей способности и при стендовых испытаниях в реактивном двигателе. Продлена до трех лет длительность опытного хранения масла при оценке его физической стабильности. [34]
Разработаны различные методы оценки совместимости с учетом специфики назначения и состава масел. Ужесточение режимов термообработки ( 100 - 200 С) и охлаждения ( от - 20 до - 50 С) существенно не влияет на совместимость масел. Масла считаются несовместимыми, если после смешивания, термообработки и центрифугирования происходит расслоение смеси и снижение одного из исследуемых показателей ниже норм ГОСТа ( ТУ) на исследуемые масла. [35]
Актуальной является проблема совместимости моторных масел с материалами уплотнений, в особенности эластомерных материалов уплотнений коленчатого вала. Нарушение уплотнения может приводить к значительным потерям масла из-за утечек. Для удовлетворения требований к эксплуатационным свойствам масел в их состав вводят синтетические компоненты ( эфиры, синтетические углеводороды) и присадки, содержащие активные аминные группы или образующие соединения с такими группами в процессе старения масла. Указанные компоненты и присадки отрицательно влияют на совместимость масел с деталями уплотнений, выполненными из резины, в особенности на основе фтор-каучуков. [36]
Однако получение стабильных эмульсий из последних затруднено. Вторым основным компонентом является эмульгатор. Обычно это анионные или неионогенные поверхностно-активные вещества, которые часто сами выполняют роль смазывающих, моющих, ингиоирующих добавок. Эти эмульсии могут содержать реагенты-связки, обеспечивающие совместимость масла с эмульгатором: спирты, гликоли и эфиры гликолей. [37]
Страницы: 1 2 3