Совмещение - метка
Cтраница 4
При этом ослабляют два болта ведомой полумуфты привода и корпус муфты поворачивают относительно направления ее вращения. Для проверки совмещения меток используют фиксатор маховика на картере сцепления. В момент совмещения меток фиксатор входит в углубление на маховике. [46]
Угол опережения впрыска топлива устанавливают по положению меток на корпусе топливного насоса и на корпусе муфты. При этом ослабляют два болта ведомой полумуфты привода и корпус муфты поворачивают относительно направления ее вращения. Для проверки совмещения меток используют фиксатор маховика на картере сцепления. В момент совмещения меток фиксатор входит в углубление на маховике. [47]
 |
Расположение рисок на стакане плунжера и на окне секции топливного насоса дизеля ПД1М.| Моментоскоп ( меникс для определения момента начала подачи топлива в цилиндр дизеля. [48] |
Чтобы сделать такую проверку, снимают крышку лючка на корпусе проверяемой секции топливного насоса. При этом ледят за тем, чтобы совмещение меток происходило при движении толкателя вверх и поршень регулируемого цилиндра при этом находился в конце такта сжатия. При таком положении коленчатого вала проверяют, совпала ли метка начала подачи топлива соответствующего цилиндра на валоповоротном диске со стрелкой. Отклонение допускается не более 3 мм. [49]
Устанавливают шатунно-порш-невую группу в порядке, обратном снятию. При этом необходимо ориентировать поршни стрелкой в сторону передней части двигателя. Перед установкой головки цилиндров поворачивают коленчатый вал до совмещения метки на маховике со средней риской на шкале ( см. рис. 52), а шкив распределительного вала поворачивают так, чтобы метка на нем находилась слева. [50]
Перед регулировкой зазоров в клапанном механизме двигателя ЯМЗ-240 снимают крышки головок цилиндров и крышку смотрового люка, расположенную на задней плоскости картера маховика. Через смотровой люк видны метки, нанесенные на шестерне привода топливного насоса, и указатель, ввернутый сверху в картер маховика. Цифры на шестерне указывают номера цилиндров, у которых можно регулировать зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел при совмещении метки с указателем. При этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты. [51]
При этом ослабляют два болта ведомой полумуфты привода и корпус муфты поворачивают относительно направления ее вращения. Для проверки совмещения меток используют фиксатор маховика на картере сцепления. В момент совмещения меток фиксатор входит в углубление на маховике. [52]
Угол опережения впрыска топлива устанавливают по положению меток на корпусе топливного насоса и на корпусе муфты. При этом ослабляют два болта ведомой полумуфты привода и корпус муфты поворачивают относительно направления ее вращения. Для проверки совмещения меток используют фиксатор маховика на картере сцепления. В момент совмещения меток фиксатор входит в углубление на маховике. [53]
Одновременно ко входу этого устройства через конденсатор емкостью 2 - 5 пф подключают УКВ генератор. Частоту УКВ генератора изменяют до получения подвижной метки на экране. После этого включают кварцевый калибратор ГКЧ и по совмещению подвижной метки с меткой, кратной 10 Мгц, определяют точность градуировки частотной шкалы УКВ генератора. [54]
 |
Фильтры очистки масла автомобиля КамАЗ - 5320. [55] |
Его крышка, внутри которой скапливаются загрязнения, служит также шкивом для привода вентилятора. Поэтому прежде чем снять крышку для очистки с нее снимают вентиляторный ремень. Затем отвертывают ( не до конца) шесть болтов, крепящих крышку к корпусу фильтра. Болты отвертывают полностью ( и снимают крышку вместе с ними) только после совмещения меток в.м.т. на шкиве со стрелкой на крышке распределительных шестерен. [56]
В этом случае используется высокостабильная схема задержки, на вход которой поступает импульс запуска развертки, а выходной задержанный импульс подается на управляющий электрод трубки. Задержанный импульс на экране высвечивает метку, положение которой зависит от управляющего напряжения схемы задержки. Отсчет дальности производится по шкале потенциометра, регулирующего управляющее напряжение, в момент совмещения измерительной метки с отметкой цели. Ошибка измерения в этом случае в первом приближении складывается из ошибки за счет нестабильности работы и неточности калибровки схемы задержки, ошибки совмещения и ошибки интерполяции по шкале потенциометра. Стабильность обычно применяемых схем задержки составляет примерно 0 1 % от значения задержки. [57]
Положение кулачковых валов топливных насосов проверяют и регулируют в следующих случаях: при текущих ТР-3 и капитальных ремонтах; в случае замены верхнего коленчатого вала, валов топливных насосов, зубчатых колес вертикальной передачи; при выставлении угла опережения нижнего коленчатого вала. В других случаях кулачковые валы устанавливают по монтажным меткам. Положение валов топливных насосов проверяют и регулируют по кулачкам первого цилиндра. Проверку выполняют после окончательного соединения и закрепления коленчатых валов, вертикальной передачи и других деталей, влияющих на их положение. Для этого нижний коленчатый вал проворачивают по ходу до совмещения метки IT, нанесенной на ведущем диске муфты соединения с тяговым генератором, с указательной стрелкой. Проверив положение кулачков первого цилиндра ( вершины кулачков должны быть направлены вверх), на левый и правый толкатели вместо топливных насосов устанавливают индикаторные приспособления. [58]
Для нагревания используют газовые горелки, горелки инфракрасного излучения, электропечи, термостаты, песчаные или масляные ванны. После соединения труб их быстро охлаждают холодной водой. Быстрота охлаждения необходима для того, чтобы избежать деформаций холодного конца трубы, нагреваемого разогретым концом. На охлажденных трубах положение стыкуемых частей фиксируют меткой и трубы разнимают. Затем соединяемые поверхности зачищают наждачной бумагой. Для соединения труб в траншее внутреннюю поверхность раструба уложенной трубы и гладкий конец укладываемой трубы зачищают, обезжиривают ацетоном, дихлорэтаном или другими растворителями, смазывают поливинилхлоридным клеем и вставляют гладкий конец в раструб до совмещения меток. [59]
При прутковой сварке одновременно разогреваются струей горячего воздуха концы труб и сварочный пруток, который приваривается прижимом к месту стыка. Резьбовое соединение снижает прочность концов труб, поэтому этот вид соединения применяется только для трубопроводов, требующих частой разборки для чистки и осмотра. Соединения склеиванием выполняются в раструб и с накладной муфтой. Раструб изготавливается с применением калибрующей оправки или без нее. Затем труба с внутренней фаской нагревается до 120 - 150 С и свободно насаживается на холодную трубу с наружной фаской. Отформованный раструб охлаждается водой, после чего положение сопряженных концов труб фиксируется меткой. После разъединения труб концы их зачищаются шкуркой для придания шероховатости, обезжириваются растворителем, на концы труб по всей площади контакта наносится клей и трубы соединяются с совмещением меток. При монтаже труб раструбы располагаются навстречу потоку продуктов. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5