Cтраница 3
Согласно типовой инструкции, утвержденной Госгортехнадзором РСФСР, лица, ответственные за исправное состояние грузоподъемных кранов ( мастер, инженер, техник), обязаны обеспечить содержание машин, грузозахватных приспособлений, тары и подкрановых путей в исправном состоянии путем проведения регулярных осмотров и ремонтов, своевременного выявления и устранения неисправностей. Обслуживание кранов и их ремонт необходимо проводить только обученным и аттестованным персоналом, снабженным необходимыми производственными инструкциями. Ответственный за содержание грузоподъемных машин должен своевременно останавливать работу крана для технического освидетельствования и ремонта в соответствии с графиком, а также выполнять все предписания местных органов Госгортехнадзора, вести хранение и учет технических паспортов и другой документации на грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления. [31]
Обнаруженные нарушения требований безопасности следует устранить собственными силами, а при невозможности сделать это машинист обязан сообщить о них руководителю работ и лицу, ответственному за содержание машины в исправном состоянии. [32]
Технический уход за машиной заключается в повседневной и периодической проверке ее состояния: смазке узлов и механизмов, подтяжке резьбовых соединений, контроле сопротивления изоляции и содержании машины в чистоте. [33]
Председатель комиссии по результатам осмотра в 10-дневный срок представляет в грузовую службу дороги следующие материалы: акт комиссионного осмотра, сводную ведомость, пояснительную записку с анализом технического состояния и содержания машин, а также мероприятия по устранению недостатков. [34]
Обнаруженные неисправности следует устранить собственными силами, а при невозможности сделать это машинист обязан сообщить о них лицу, ответственному за безопасное производство работ, а также лицу, ответственному за содержание машины в исправном состоянии. [35]
Повышение надежности и возможность быстрой замены отказавшей машины достигаются дублированием информации в ОП и общих ВЗУ, формированием пакета запросов и файлов входных данных в общих ВЗУ, использованием АКК для быстрого выравнивания содержания ОП машин при иводе отремонтированной ЭВМ в комплекс. [36]
Повышение надежности и возможность быстрой подмены отказавшей машины достигаются дублированием информации в ОП и общих ВЗУ, формированием пакета запросов и файлов входных данных в общих ВЗУ, использованием АКК для быстрого выравнивания содержания ОП машин при вводе отремонтированной ЭВМ в дуплекс. [37]
Двигатели дорожных машин работают в условиях переменных нагрузок по мощности, при запыленности внешнего воздуха до 5 г / м3, при колебании внешних температур от - 60 до 50 С, зачастую при безгаражном содержании машин. В связи с этим они должны иметь запас по мощности против максимального ее расхода и оснащаться улучшенными агрегатами воздухоочистки и устройствами предпускового подогрева в условиях эксплуатации при низких температурах. [38]
Этими инструкциями установлен порядок работы, в том числе при наиболее сложных условиях, определены обязанности обслуживающего персонала, выполняемые перед началом, во время и по окончании работы, изложены требования по уходу и содержанию машины. В частности, бригада механизаторов, обслуживающая машину, обязана проводить осмотры-проверки машины при сдаче-приемке смены от другой бригады при заступлении на смену ( при односменной работе), а также во время перерывов в работе машины в течение смены. Обычно на ежесменное обслуживание бригаде отводится 30 мин рабочего времени. [39]
Основная и дополнительная заработная плата ( оплата труда) с отчислениями на социальное страхование с указанием количества человеко-часов; охрана труда и техника безопасности; содержание помещений; текущий ремонт основных средств; амортизация основных средств; содержание машин, станков и оборудования; износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов; прочие расходы. Общепроизводственные ( цеховые) расходы промышленных производств можно учитывать непосредственно на счете № 20 Промышленное производство на отдельных аналитических счетах, открываемых для каждого производства. [40]
Годовые расходы, связанные с эксплуатацией погрузочно-разгрузочных машин, складываются из затрат: на заработную плату операторов ( крановщиков, водителей и др.) и вспомогательных рабочих; на электроэнергию, топливо, смазочные материалы; амортизацию ( включая капитальный ремонт); текущий ремонт и содержание машин. Для расчетов общего вида вполне применим метод расходных ставок на 1 ч эксплуатации машины - работы самой машины, внутрисменного и междусменного простоев. В этом случае расходы по эксплуатации машины состоят из затрат на работу машины, внутрисменный и междусменный простои. [41]
Паспорт, техническое описание и инструкция по эксплуатации вместе с эксплуатационными документами базового автомобиля, комплектующих изделий и ведомостью быстроизнашивающихся деталей, схемой погрузки машины на железнодорожную платформу храняться у главного инженера организации - владельца крана - в несгораемом ящике, о котором должны знать машинист и лицо, ответственное за содержание машины в исправном состоянии. Перед транспортированием машины по железной дороге или водным путем на заводе-изготовителе после ее погрузки пломбируют двери кабины шасси базового автомобиля, запасное колесо, капот двигателя, ящик аккумуляторных батарей, топливные баки, инструментальные ящики. Вся эксплуатационная и товаро-сопроводительная документация укладывается в пакет из полихлорвиниловой пленки. Запасные части - инструмент и принадлежности ( ЗИП) упаковываются в парафиновую бумагу. В случае обнаружения несоответствия записям в сопроводительных документах, отсутствия или порчи пломб, повреждения самой машины необходимо составить комер-ческий акт о размерах фактической недостачи и повреждений прибывшей техники. На станции получения машины, прибывшей к владельцу по железной дороге или водным путем, проверяют сопроводительные документы, наличие и исправность пломб, целостность и комплектность по внутренней описи ( приклеивается к боковому стеклу в кабине шасси изнутри), устанавливают снятые при отгрузке сборочные единицы и комплектующие изделия, производят зарядку аккумуляторной батареи, заправляют топливно-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью. После этого приступают к опробыванию механизмов на холостом ходу и транспортируют машину на эксплуатационную базу. [42]
Затраты на материалы показываются по их фактической стоимости франко-место работы машины которая слагается из стоимости материалов по отпускным ценам, расходов по доставке материалов до центрального ( участкового) склада, а затем до места работы машины, включая расходы на погрузочно-разгрутючные работы, заготовительно-складские расходы и расходы по ремонту покрышек ( резины) и содержанию бензозаправочных машин. [43]
Для регистрации грузоподъемных машин в органах технадзора требуется представить письменное заявление руководства предприятия и приложить следующие документы: паспорт машины с приложениями, акты проведения статических и динамических испытаний, выписки из приказов предприятия ( организации) о назначении лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию, за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, за содержание машины в исправном состоянии, а также крановщика и стропальщика, которые будут работать на данном кране. [44]
В задачи дистанции пути входят: создание условий для обеспечения безопасности движения поездов и непрерывности их следования в соответствии с установленным графиком, выполнение утвержденного плана работ по ремонту пути и сооружений с соблюдением технических условий и норм, а также исправное содержание пути, сооружений и всех путевых устройств в соответствии с Правилами технической эксплуатации, ремонт и содержание машин и оборудования, средств снего -, пескозащиты и водоборьбы, инструмента и прочего имущества путевого хозяйства. [45]