Cтраница 1
Высокое содержание непредельных углеводородов в крэкйнг-бензинах вызывает образование в них смол, отлагающихся в цилиндрах мотора вблизи клапанов. Эти - мгожения являются причиной неправильной работы мотора. Такое выделение смол быйо известно давно, и в 1915 г. Холл1 описал смолы, образующиеся приг выпаривании бензина, полученного при парофазном крэкинге по его способу. [1]
![]() |
Выходы в процентах из трех типичных нефтей в результате крекинга. [2] |
Вследствие высокого содержания непредельных углеводородов, в частности диояефинов, крекинг-бензин, полученный посредством высокотемпературного парофазного крекинга, с трудом поддается очистке и имеет сильно выраженную тенденцию к осмолению. [3]
Гидрооблагораживание бензинов с высоким содержанием непредельных углеводородов проводят, как правило, в две ступени. В первой ступени насыщение непредельных углеводородов осуществляется при низкой-температуре в жидкой фазе без рециркуляции водорода. [4]
![]() |
Влияние объемной скорости подачи сырья на глубину обессеривания и йодное число дистиллята коксования. [5] |
При гидроочистке дистиллятов с высоким содержанием непредельных углеводородов или смолистых веществ, например дизельных фракций процесса коксования или вакуумного газойля, соотношение циркуляционного газа и сырья наибольшее. Повышение кратности циркуляции способствует увеличению длительности без-регенерационного пробега установки. [6]
Гидро облагораживание бензинов с высоким содержанием непредельных углеводородов проводят, как правило, в две ступени. В первой ступени насыщение непредельных углеводородов осуществляется при низкой температуре в жидкой фазе без рециркуляции водорода. [7]
При гидроочистке дистиллятов с высоким содержанием непредельных углеводородов или смолистых веществ, например дизельных фракций процесса коксования или вакуумного газойля, соотношение циркуляционного газа и сырья наибольшее. [8]
![]() |
Влияние объемной скорости подачи сырья на глубину обессеривания и йодное число дистиллята коксования. [9] |
При гидроочистке дистиллятов с высоким содержанием непредельных углеводородов или смолистых веществ, например дизельных фракций коксования или вакуумного газойля, соотношение циркуляционного газа и сырья наибольшее. Повышение кратности циркуляции способствует увеличению длительности безрегенерационного пробега установки. [10]
Установлено, что автомобильные бензины с высоким содержанием непредельных углеводородов, полученные путем термического крекинга, не обеспечивают полного сгорания топливо-воздушной смеси, что приводит к более значительному загрязнению масла частицами сажи и более интенсивному осадкообразованию, чем в случае применения автомобильных бензинов с низким содержанием непредельных углеводородов. [11]
При парофазном крекинге выделяется больше газов с высоким содержанием непредельных углеводородов. Эти газы служат сырьем для многих химических производств. [12]
Бензины термического и особенно термоконтактного крекинга характеризуются весьма высоким содержанием непредельных углеводородов, в том числе диолефиновых, которые в значительной мере определяют довольно высокие октановые числа этих бензинов. Хотя по содержанию серы бензины термического и термоконтактного процессов в ряде случаев равноценны бензинам каталитического крекинга, природа содержащихся в них сернистых соединений, - по-видимому, различна. [13]
При пиролизе керосино-газойлевой фракции образуется 50 % газа с высоким содержанием непредельных углеводородов, до 5 % кокса и сажи и 45 - 48 % смолы. Во фракции, выкипающей до 170 С ( легкое масло), содержится бензол, толуол, ксилол; выход легкого масла достигает 70 % на смолу. Зеленое масло представляет собой фракцию, выкипающую в пределах 175 - 350 С; выход его составляет 20 - 25 % на смолу. В остатке получается гидравличная смола с плотностью 1 05 - 1 07 г / см3 ( до 8 %), которая состоит из тяжелых фракций пиролиза и суспендированных частиц сажи. [14]
Новый метод газификации мазута, позволяющий получать газовую смесь с высоким содержанием непредельных углеводородов, уже применяется в промышленности. [15]