Соединение - шатун
Cтраница 1
 |
Приспособление для проверки герметичности уплотнения гильзы в цилиндре.| Приспособление для установки гильз. [1] |
Соединение шатуна с алюминиевым поршнем выполняют с обязательным подогревом поршня в масле до температуры 60 - 70 С. При сборке шатунно-поршневой группы с помощью специального приспособления проверяют перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня ( рис. 179), а также равномерность торцового зазора между бобышками поршня и верхней головкой шатуна. [2]
Соединение шатунов с коленчатым валом может быть различным. В многорядных и звездообразных двигателях применяются так называемые сочлененные шатуны для нескольких цилиндров, расположенных в плоскости вращения колена вала. На рис. 35 изображен комплект сочлененных шатунов семицилиндрового звездообразного двигателя. [3]
Соединение шатуна С поршнем начинают с опускания шатуна ( дизель Д100) в сборе со вставкой в поршень. Шатун опускают в поршень таким образом, чтобы маркировка на нем ( номер дизеля и цилиндра) находилась со стороны выемок для выпускных клапанов на головке поршня. [4]
 |
Гидравлический кривошипный сервопривод. [5] |
Соединение шатуна с поршнем и кривошипом выполнено на шариковых подшипниках 12, что уменьшает трение и исключает возможность заеданий. На свободном конце вала 6 укреплен ведущий рычаг 9, сочлененный при помощи тяги с регулирующим органом. Для удаления воздуха из рабочих полостей служит штуцер 5 с вмонтированным в него специальным клапаном. [6]
После соединения шатуна с крейцкопфом собирают мотылевый подшипник, шплинтуют гайки шатунных болтов, подтягивают клин крейцкопфного подшипника, проверяют зазор между ползуш-ками крейцкопфа и параллелями; при отсутствии дефектов сборки гайку крейцкопфного пальца шплинтуют и к крышкам коренных подшипников и параллелям средника присоединяют маслопроводы. [7]
После соединения шатуна с валом нужно несколько раз провернуть вал и проверить ход поршня в цилиндре, особенно его мертвое положение. Если никаких неисправностей не обнаружено, можно устанавливать крышки цилиндров. Выступы на крышках и кольцевые выточки на цилиндрах должны сопрягаться с зазором ( фиг. Затяжку крышек нужно производить равномерно, контролируя отсутствие перекоса измерением зазора s со всех сторон. В заключение устанавливают штуцеры, соединяющие полости цилиндра и головки. Уплотнение штуцеров достигается резиной или асбестовым прографиченным шнуром. [8]
Перед соединением шатуна с коленчатым валом тщательно проверяют состояние шатунных болтов на отсутствие вмятин на резьбе и сорванных ниток. [9]
В месте соединения шатуна с поршнем необходимо предусмотреть зазор между плоскостями верхней головки и торцовыми поверхностями бобышек. Величина этого зазора обычно находится в пределах 0 15 - 0 50 мм на сторону и таким образом разбег вдоль пальца ( суммарный) может быть до 1 мм. [10]
В месте соединения шатуна с поршнем необходимо предусмотреть зазор между плоскостями верхней гол овки и торцовыми поверхностями бобышек. Величина этого зазора обычно находится в пределах 0 15 - 0 5 мм на сторону, и, таким образом, разбег вдоль пальца ( суммарный) может быть до 1 мм. [11]
Угол передачи в соединении шатуна с ведомым ползуном изменяется от 0 до 90 при уменьшении х от наибольшей величины до нуля. [12]
Силы, действующие на соединение шатуна и балансира. Сила в шатуне Q имеет две составляющих: Q0 и Qs б - Составляющая Q0 направлена вдоль балки балансира и стремится срезать болты, крепящие подшипник шатуна к балансиру, а составляющая QH 5 - нормальная к балке балансира, подвергает подшипник шатуна растягивающим усилиям. [13]
 |
Шатун однорядного тронко-вого двигателя в сборе. [14] |
Верхняя головка 15 служит для соединения шатуна с поршнем при помощи пальца. [15]
Страницы: 1 2 3 4