Соединение - алюминиевая шина
Cтраница 2
В последнее время для соединения алюминиевых шин в РУ широко применяют сварку. [16]
Электрическую сварку широко используют для соединения алюминиевых шин секций шинопроводов. [17]
 |
Режимы и расход основных материалоп при электрошлаковой сварке алюминиевых шин. [18] |
Электрошлаковая сварка может быть рекомендована для соединения алюминиевых шин толщиной от 60 до 200 мм при заготовке тяжелой ошиновки электролизеров ( например, для электролиза алюминия) в заводских условиях. Участок по заготовке тяжелой ошиновки должен быть оснащен специальным оборудованием для механизации процесса, подготовки и сборки шин под сварку: рольгангами, кантователями, сжимными формующими механизмами. [19]
 |
Пример крепления проходных изоляторов на железобетонной плите. [20] |
Сварку на постоянном токе применяют для соединения алюминиевых шин толщиной до 20 мм и медных шин толщиной до 10 мм. Сварку производят при помощи угольно-графитированного электрода с применением флюса ВАМИ ( состав: 50 % хлористого калия, 30 % хлористого натрия и 20 % криолита) для алюминиевых шин и флюса на основе плавленой буры для медных шин, а также присадочных прутков из того же материала, что и соединяемые шины. [21]
 |
Режимы и расход основных материалоп при электрошлаковой сварке алюминиевых шин. [22] |
Ручную дуговую сварку угольным электродом допускают для соединения алюминиевых шин толщиной 3 - 20 мм только в крайних случаях, при невозможности выполнения аргонодуговой сварки. [23]
В статье [40] приводятся данные испытания усталостной прочности соединений алюминиевых шин, осуществленных способом холодной сварки. [24]
 |
Режимы нижней сварки встык медных шин угольным электродом. [25] |
Нахлесточные соединения медных шин выполняются так же, как такие же соединения алюминиевых шин. [26]
При холодной сварке алюминия ( сварка давлением) большое давление в месте соединения алюминиевых шин или проводов приводит к тому, что в нем металл течет как жидкость, образуя монолитное соединение. Алюминиевые шины соединяют с помощью специальных приспособлений, причем давление создают гидропрессом. Аналогично осуществляют сварку многопроволочных проводов, только в этом случае приспособления имеют другой вид. [27]
При соединении алюминиевых шин увеличенные шайбы подкладываются под го-лоикн и гайки болтов, а при соединении алюминиевых шин к медным шинам или выводам аппаратов шайбу подкладывают только со стороны алюминиевой шины. [28]
Пружинные разрезные шайбы рекомендуется устанавливать только при соединениях стальных и медных шин, так как при соединениях алюминиевых шин они не эффективны. [29]
На рис. 2.7 показаны разборные контактные соединения: а-г - алюминиевых проводников с выводами аппаратов, д - соединения алюминиевых шин, е-з - медных проводников с выводами аппаратов. [30]
Страницы: 1 2 3 4