Собранное соединение

Cтраница 4

В отличие от соединений с клиновыми шпонками при посадке призматической шпонки ( рис. 115 6) в пазы вала и ступицы боковых зазоров не должно быть, а радиальный зазор обязателен. Отсутствие боковых зазоров и наличие радиального проверяют щупом с обоих торцов шпонки. В собранном соединении радиальный зазор k должен быть приблизительно 0 3 мм при диаметре вала 25 - 90 мм; 0 4 мм - при 0 90 - 170 мм; 0 5мм - при 0 170 ими более. [46]

При сборке легкоразъемных и подвижных шлицевых соединений охватывающие детали устанавливают на охватываемые, используя небольшие силы. Так как в таких соединениях имеются зазоры, то после сборки охватывающие детали проверяют покачиванием. В правильно собранном соединении покачивание недопустимо. [47]

В настоящее время наиболее распространена сборка с помощью закрепляющих приспособлений в виде скоб, привариваемых с тыльной стороны стыка. Скобы должны иметь вырез, в котором свободно проходило бы применяемое формирующее приспособление. Но для надежной фиксации собранного соединения скобы должны быть достаточно жесткими. Иногда жесткость скоб становится настолько большой, что вызывает угловые деформации в свариваемом соединении. [48]

Разворачивание рулонов днища резервуаров. [49]

При сборке днищ резервуаров монтажные крепления могут быть жесткими или полужесткими. Жесткими креплениями являются прихватки электросваркой. Прихватки хорошо удерживают отдельные элементы в собранных соединениях и препятствуют свободной усадке свариваемого металла. Для временного закрепления собираемых элементов используют клиновые инвентарные приспособления, называемые полужесткими креплениями. Клиновые приспособления, обеспечивая надежность сборки, не создают препятствий для усадки свариваемых элементов и, следовательно, напряжения и деформации в элементах от сварки возникают значительно меньше, чем при сборке на прихватках. Клиновые крепления в отличие от прихваток по мере сварки конструкции удаляют и исполь - зуют вновь при сборке других соединений. [50]

Эти соединения нашли очень широкое применение в пневмогидро-системах транспортных агрегатов и изготовляются в следующем конструктивном исполнении: штуцер с уплотняющим конусом и сферический ниппель соединены накидной гайкой. Указанные материалы в качестве уплотнителей обеспечивают герметичность соединений в процессе экспуатации. Однако после замены одного или нескольких агрегатов создать герметичность вновь собранных соединений очень трудно. Неровности, оставшиеся на уплотни-тельных поверхностях после их разборки, образуют зазоры - каналы, по которым рабочая среда перетекает из мест с большим давлением в места с меньшим давлением. Устранить эти каналы можно при помощи взаимного сжатия уплотнительных поверхностей до таких усилий, при которых происходит деформация всех неровностей, что требует больших, практически трудно осуществимых усилий сжатия. Последнее затрудняет монтаж и регламентные работы на машинах в полевых условиях. Замена прокладки также сопряжена с большими трудностями, так как деформированная прокладка заполняет зарезьбовую канавку накидной гайки или отверстия под штуцер. Для удаления такой прокладки требуется разрубить ее на две части; при этом необходимо не нарушить уплотнительные поверхности ниппеля или корпуса агрегата, где установлены металлические прокладки. [51]

Некоторые исследователи [ 841 подразделяют все соединения деталей машин на пять классов: механические, сварные и паяные, клеевые, магнитные и комбинированные. В исследовании [116] соединения разделены на резьбовые, давлением, паяные, сварные, клееные и армированные. Недостатком этой классификации является то, что в ней не отражается степень подвижности деталей собранного соединения, а также возможность его демонтажа, что важно для повторных сборок в условиях эксплуатации машин и механизмов. [52]

При забивке шпонки молотком следует учитывать, что она может вызвать разрыв насаживаемой детали или появление трещин в ней. Поэтому забивание шпонки следует начинать с легких ударов молотком из мягкого металла, не дающего осколков. В соединениях с напряженной шпонкой следует при помощи щупа проверить наличие радиальных зазоров с обоих торцов собранного соединения. Зазор замеряют между дном паза ступицы и верхней плоскостью шпонки. Если имеется зазор, соединение следует переделать. [53]

Как показано И. Г. Мигалем и О. М. Карпашом, ультразвуковой метод контроля может быть использован для решения практически очень важной задачи контроля качества сборки соединений бурильных труб. При этом ультразвуковой метод используется для определения диаметрального натяга соединения по коническому стабилизирующему пояску. Приведенные этими авторами исследования показали, что между контактным давлением в зоне сопрягаемых поверхностей и амплитудой ультразвуковых колебаний, фиксируемых на экране дефектоскопа, имеется определенная зависимость Меуэду контактным давлением на стабилизирующем пояске и диаметральным натягом также имеется взаимосвязь, поэтому можно оценивать качество собранного соединения. [54]

Поля допусков для тугих резьб. [55]

Для создания натяга размеры сопрягаемых поверхностей наружной резьбы до свинчивания должны быть больше соответствующих размеров внутренней резьбы. Подобные соединения наиболее широко применяют для свинчивания шпилек с гнездами в корпусных деталях, поэтому для соединений с натягами применяют термины шпилька и гнездо вместо болт и гайка. Посадки с натягом должны обеспечивать неподвижность собранных соединений, исключающую самоотвинчивание шпилек и возможность вывинчивания их из гнезда под действием моментов, возникающих на втором конце шпилек при отвинчивании гаек. [56]

Схема установки пальца в поршень. [57]

Посадку поршневого пальца во втулке верхней головки шатуна осуществляют с зазором от 0 01 до 0 05 мм. Например, шатуны ряда автомобильных двигателей сортируют по диаметру отверстия верхней головки на четыре размерные группы и комплектуют с пальцами соответствующих групп; в результате в сопряжениях получаются зазоры от 0 0045 до 0 0095 мм. Проконтролировать точно величину таких зазоров в собранном соединении сложно, поэтому качество сборки проверяют приближенно. [58]

В рабочем пространстве робота располагают сборочное приспособление, кассеты, магазины, бункера, из которых захватное устройство робота берет ориентированные детали, и место для размещения собранного изделия до удаления его из рабочей зоны. Захваты бывают механического, вакуумного, магнитного и струйного типов. Сборочные роботы характеризуются высокой точностью позиционирования захватного устройства ( до 0 05 мм), которая необходима для надежного соединения деталей изделия. В большинстве случаев сборочный робот работает по схеме: взять и поставить деталь, удалить собранные соединения. [59]

Страницы: 1 2 3 4