Данный вид - ремонт
Cтраница 2
 |
Распределение трудоемкости ремонта по видам работ условного электродвигателя ( асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором мощностью от 30 1 до 40 кВт. [16] |
Трудоемкость ремонта электрооборудования зависит от его конструктивных особенностей, технологии ремонта и измеряется количеством затрат труда ремонтного персонала в человеко-часах, необходимых для выполнения данного вида ремонта. Трудоемкость ремонта электрооборудования и сетей принимается по действующим на предприятии нормативам трудоемкости, которые для данного вида электрооборудования при близких технологиях различаются незначительно. Пример распределения трудоемкости при ремонте условного двигателя приведено в табл. 21.1, трансформатора до 1000 кВА - в табл. 21.2. Приведенные в таблицах трудоемкости усреднены и для конкретного завода из-за ценологических свойств могут различаться в 2 раза и более. [17]
Чтобы определить время простоя установки при том или ином виде ремонта, надо также найти узел или группу узлов оборудования, от продолжительности ремонта которых зависит при данном виде ремонта время простоя всей установки. [18]
На предприятиях железных дорог определение потребности в материалах на ремонт зданий и сооружений производится на основе физических объемов ремонта отдельных конструкций зданий и сооружений и денежных ассигнований на данный вид ремонта по проектам и сметам. [19]
Глубокий смысл, заложенный в этих положениях системы ППР, заключается в том, что установление постоянной структуры ремонтного цикла, сохранение средних соотношений объемов ремонтных работ между данными видами ремонта, сравнение различных типов оборудования посредством назначения группы ремонтосложности дают возможность заранее планировать ремонты и производить расчеты рабочей силы, оборудования и времени, необходимых для ремонта. [20]
При поступлении в ремонт двух-или трехсекционных локомотивов секции, не требующие ремонта и простаивающие в ожидании окончания ремонта другой ( других) секций этого локомотива, также учитываются в числе неисправных по данному виду ремонта. [21]
Количество электровозов или электрэ-секций Ан, не подлежащих ремонту, определяется количеством нового подвижного состава, поступившего от заводов промышленности или прошедшего ремонт за период времени, потребный для выполнения устгнов-ленной нормы пробега для данного вида ремонта при установленном среднесуточном пробеге. [22]
Для предприятий министерств химической и нефтехимической промышленности основным методом системы планово-предупредительного ремонта оборудования является метод планово-периодического ремонта, при котором все виды последнего выполняются в заранее установленной последовательности через определенное количество проработанных агрегато ( машино) - часов, причем содержание каждого ремонта, установленное предварительно ( при планировании) в соответствии с типовым содержанием данного вида ремонта, окончательно устанавливается в процессе его проведения в зависимости от выявленного состояния отдельных деталей и узлов. [23]
Для предприятий министерств химической и нефтехимической промышленности основным методом системы планово-предупредительного ремонта оборудования является метод планово-периодического ремонта, при котором все виды последнего выполняются в заранее установленной последовательности через определенное количество проработанных агрегате ( машино) - часов, причем содержание каждого ремонта, установленное предварительно ( при планировании) в соответствии с типовым содержанием данного вида ремонта, окончательно устанавливается в процессе его проведения в зависимости от выявленного состояния отдельных деталей и узлов. [24]
При обезличенном ремонте не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному ТО. Данный вид ремонта, возможный при высоком уровне унификации деталей и сборочных единиц, способствует применению типовых технологических операций ремонта, то есть широкому использованию технологических методов, характерных для крупносерийного производства. [25]
Капитальный ремонт электроприводов производится с периодичностью, которая устанавливается специальным графиком в зависимости от интенсивности работы, но не реже одного раз в два года. Для проведения данного вида ремонта электропривод снимают с арматуры и направляют в ремонтные мастерские, а на его место ( в случае необходимости) устанавливают резервный. [26]
В объем среднего ремонта входят все работы текущего ремонта. Для основных и подпорных насосов данный вид ремонта не предусмотрен. [27]
 |
Условная схема изменения элементов дорожной одежды после. [28] |
Пунктиром обозначена первоначальная поверхность дорожной одежды, сплошной линией - фактическая перед ремонтом и жирной сплошной - после ремонтных работ, с учетом перспективной интенсивности движения. Элементы дороги, подвергаемые изменению при данном виде ремонта, заштрихованы. [29]
Если какая-либо операция редко встречается при выполнении данного вида ремонта, то ее не следует включать в укрупненную норму, а для нее рассчитывать отдельно норму времени. [30]
Страницы: 1 2 3