Создание - аккумулятор
Cтраница 2
Одной из самых важных и интересных проблем технологии химических источников электрической энергии является создание аккумуляторов с большой удельной емкостью. [16]
В то же время именно метастабильные соединения являются потенциальными энергоносителями и представляют особый интерес для создания наиболее мощных аккумуляторов химической энергии, поэтому квантово-химические расчеты незаменимы при поиске новых перспективных ракетных топлив и рабочих тел для лазеров. [17]
В последующие годы был предложен ряд других систем со щелочным электролитом, большинство которых также не могло быть использовано для создания аккумуляторов. [18]
Поскольку создание первичных элементов представляет собой более простую задачу, то работы в этом направлении продвинуты в - большей степени, нежели в области создания аккумуляторов. Но и в создании аккумуляторов отмечаются значительные успехи. Элементы, имеющие непродолжительные сроки хранения, предназначаются для использования в качестве резервных. [19]
Искусственная поверхность, полученная в космосе развертыванием мягкой оболочки, может применяться для отражения и ( или) поглощения солнечного света ( с целью создания аккумуляторов солнечной энергии) и мобильной направленной транспортировки энергии в заданные районы Земли или для энергообеспечения космических объектов. Поверхность может применяться и в дальнем космосе вблизи границ областей притяжения планет как космический парус, использующий давление солнечной радиации. [20]
С [ - расходы, связанные с простоем ПТС и задержками грузов в процессе транспортирования ( штраф за задержки грузов); С2 - приведенные расходы, обусловленные созданием аккумуляторов; С3 - расходы, связанные с простоем транспортных средств; Сь - расходы вследствие снижения производительности ПТС при технологических отказах системы. [21]
Ученые многих стран мира, в том числе Объединенного института ядерных исследований, как раз и ищут ответа на вопросы: можно ли практически использовать многочисленные и разнообразные элементарные частицы, период жизни которых исчисляется 10 - 8 - 10 - 10 сек, как сделать эти частицы устойчивыми и заставить их отдавать свою энергию; как будет использоваться огромная энергия аннигиляции вещества - только для создания аккумуляторов колоссально концентрированной энергии или будут найдены другие пути использования энергии антивещества. [22]
Поскольку создание первичных элементов представляет собой более простую задачу, то работы в этом направлении продвинуты в - большей степени, нежели в области создания аккумуляторов. Но и в создании аккумуляторов отмечаются значительные успехи. Элементы, имеющие непродолжительные сроки хранения, предназначаются для использования в качестве резервных. [23]
Для разработки электромобиля с дальностью пробега без перезарядки свыше 100 км требуются аккумуляторы с удельной энергией 100 Вт - ч / кг и выше. К перспективному направлению решения этой проблемы относится создание аккумуляторов с твердыми и расплавленными электролитами. Наибольший интерес вызывает серно-натриевый аккумулятор, в котором электролитом служит полиалюминат натрия Na2O 11 А12Оз, имеющий ионную ( по Na) электропроводность. Удельная проводимость алюмината натрия составляет 3 0 - 5 - 3 5 См / м при 25 С и 23 - 5 - 30 См / м при 300 С. Активными веществами этого аккумулятора являются сера на положительном электроде и натрий на отрицательном электроде. Реагенты при 300 С находятся в жидком, электролит - в твердом состоянии. [24]
 |
Схема воздушно-железного ЭА. [25] |
Автор полагает, что в перспективе возможно создание аккумуляторов с удельной энергией 150 Вт - ч / кг. Удельная мощность может быть повышена до 40 Вт / кг при двухчасовом разряде. [26]
 |
Схема преобразования солнечной энергии в электрическую с аккумулированием энергии.| Схема аккумулирования гидроэнергии. [27] |
Следует рассмотреть еще два узких места крупных солнечных электростанций - аккумулирование энергии и ее передача. Одним из вариантов решения этой проблемы является создание аккумулятора теплоты в химически связанном виде. Если бы был найден подходящий и легко доступный материал с высокой теплотой плавления и низкой точкой плавления, то избыточная теплота, вырабатываемая в дневное время, могла бы аккумулироваться, а в ночное время - использоваться для покрытия нагрузки. [28]
Однако ветер сегодня может давать энергию в избытке, а завтра нет. Специалисты считают, что это отрицательное свойство ветровых электростанций может быть устранено путем создания емких аккумуляторов, а также соединения ветряных двигателей с дизельными, которые будут работать при безветрии. Разработаны также устройства, которые автоматически будут включать дизельную установку при силе ветра ниже требуемой. [29]
 |
Исследовательский водо-водяной реактор ВВР-С. [30] |
Страницы: 1 2 3