Cтраница 1
Сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями достигается за счет того, что при организации маршрутов на маршрутной базе на каждом грузовом пункте будут грузиться группы вагонов, а не маршрут. Аналогично и накопление груза производится не для целого маршрута, а для группы вагонов. [1]
Сокращение простоя вагонов под погрузочно-разгрузочными операциями является показателем общей организованности складского хозяйства. В то же время оно является важным показателем при выборе варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ. [2]
Сокращение простоя вагонов, автомобилей под погрузкой и выгрузкой по сравнению с установленными нормами является важным показателем работы склада. [3]
Сокращение простоев вагонов под грузовыми операциями достигается правильным определением норм затраты времени на выполнение грузовых операций с вагонами, выполнением и перевыполнением этих норм на основе широкого внедрения передовых приемов работы механизаторов. [4]
Сокращение простоя вагонов на попутных сортировочных и участковых станциях представляет собой одно из решающих средств борьбы за ускорение оборота вагона, так как в среднесетевых условиях вагон затрачивает на прохождение этих станций около 40 % времени оборота. [5]
Для сокращения простоя вагонов, помимо параллель - ного выполнения операций, связанных с приемом и сдачей подвижного состава, большое значение имеет совмещение во времени ручных работ со сливом и наливом. [6]
Если сокращение простоя вагонов достигается за счет ускорения маневровой работы ( по подаче и уборке вагонов или формированию подач), то, кроме эффекта от ускорения оборота вагонов, учитывается также сокращение расходов на маневровую работу, исходя из стоимости маневрового локомотиво-часа и суммы сберегаемых локомотиво-часов. [7]
Эффективность сокращения простоя вагонов, приходящегося на одну грузовую операцию, определяется по сумме сберегаемых вагоно-часов и высвобождению материальных ценностей так же, как для других элементов оборота вагона. [8]
В целях сокращения простоя вагонов на путях промышленных предприятий и станциях, единый технологический процесс в ряде случаев устанавливает единую норму простоя вагонов па путях промышленных предприятий и станциях МПС. [9]
В целях сокращения простоя вагонов на путях промышленных предприятий и станциях, единый технологический процесс в ряде случаев устанавливает единую норму простоя вагонов на путях промышленных предприятий и станциях МПС. [10]
Это условие направлено на сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями. Кроме того, оно способствует применению одной из передовых форм организации пере работки вагопопотоков, отправляемых с подъездных путей, - групповой маршрутизации, когда на подъездных путях формируются группы вагонов, кратные весу маршрута, которые затем объединяются железной дорогой с такими же группами вагонов, поступившими с других подъездных путей, а иногда и с транзитными вагонами в отправительские ступенчатые маршруты. [11]
Все это ведет к сокращению простоя вагонов в целом по станции. [12]
Одним из решающих моментов в сокращении простоя вагона на сортировочных станциях является наличие правильно построенных технологических процессов работы этих станций, депо и вагонных участков. [13]
Экономия эксплуатационных расходов, достигаемая при сокращении простоя вагонов, будет ДС9 с У7, где с0 - эксплуатационные расходы, приходящиеся на один вагоночас. [14]
Станция Люблино-Сортировочное достигла значительных успехов в сокращении простоя вагонов. [15]