Сокращение - простой - вагон
Cтраница 2
Решающую роль для ускорения маневровой работы и сокращения простоя вагонов на станциях играет внедрение передовых методов, предложенных новаторами - составителями поездов и маневровыми машинистами. Совершенствование технологии маневров является одним из важнейших вопросов теории эксплуатации железных дорог. [16]
В договоре на эксплуатацию подъездного пути в целях сокращения простоя вагонов по станции может быть установлена единая норма простоя вагонов для станции и подъездного пути. В этом случае предусматривается кооперированное использование технических средств ( локомотивов, путевого развития и др.) и объединение усилий коллективов подъездного пути и станции примыкания для выполнения общего показателя работы - единой нормы простоя вагонов. [17]
С помощью системы осуществляется выбор способов ускорения переработки вагонопотоков, сокращения простоя вагонов, улучшения методов регулирования загрузки станционных устройств и др. Систему используют также и для анализа выполнения технологического процесса работы станции. Вся аппаратура для управления производственными процессами сосредоточена в одном пункте - центральном посту, расположенном в районе сортировочной горки. [18]
Предприятие, организация или учреждение и железная дорога в целях сокращения простоя вагонов в целом по станции могут устанавливать в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути единую норму простоя вагонов для станции и подъездного пути. [19]
Для наибольшей концентрации текущего отцепочного и безотце-почного ремонта, а также сокращения простоя вагонов в ремонте и улучшения качества ремонтных работ на дорогах создают специальные механизированные пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам по принципу созданных на станциях Заиграево Восточно-Сибирской и Каракуба Донецкой дорог. Эти пункты, кроме указанной технологической оснастки, снабжаются специальными высокопроизводительными самоходными ремонтными машинами, которые позволяют производить правку поврежденных металлических деталей кузовов и крышек люков полувагонов, выполнять электросварочные работы, заменять деревянную обшивку, неисправные крышки люков и выполнять многие другие работы, в том числе связанные с очисткой и промывкой вагонов. Для промывки и последующей просушки крытых вагонов применяют специальные вагономоечные машины и сушильные агрегаты. Все это позволяет сократить время на осмотр и нахождение вагонов в текущем отцепочном и безотцепочном ремонте, удлинить гарантийные участки проследования поездов без осмотра и задержек. [20]
Основными задачами организации погру-зочно-разгрузочных работ по единому технологическому процессу являются: сокращение простоев вагонов под грузовыми операциями, эффективное использование погрузочно-раз-грузочных машин и устройств, наилучшее использование грузоподъемности и вместимости вагонов, внедрение равномерности в грузовую работу, обеспечение сохранности грузов, вагонов и безопасности движения поездов. [21]
Планирование подачи и уборки вагонов должно обеспечивать рациональное использование маневровых локомотивов, сокращение простоя вагонов в ожидании подачи-уборки, а также простоев погрузочно-разгрузочных механизмов в ожидании поступления вагонов под грузовые операции. [22]
Планирование подачи и уборки вагонов должно обеспечивать рациональное использование маневровых локомотивов, сокращение простоя вагонов в ожидании подачи-уборки, а также простоев погрузочно-разгрузочных механизмов в ожидании поступления вагонов под грузовые операции. Составитель поездов организует рациональную расстановку подаваемых вагонов в ма чевровом составе. [23]
Поэтому основной формой маршрутизации перевозок хлебных грузов является применение ступенчатых маршрутов, обеспечивающих сокращение простоя вагонов как на станциях погрузки, так и на технических станциях. [24]
С точки зрения народного хозяйства организация маршрутов дает ряд преимуществ, выражающихся в сокращении простоя вагонов на станциях формирования; сокращении простоя вагонов в пути следования и на станциях выгрузки; ускорении доставки груза, а следовательно, и оборачиваемости оборотных средств; сокращении потребности в развитии технической вооруженности транспорта. [25]
Коллектив транспортного предприятия осуществляет комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ в целях ликвидации тяжелого ручного труда п сокращения простоев вагонов под грузовыми операциями. [26]
Коллектив транспортного предприятия осуществляет комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ в целях ликвидации тяжелого ручного труда и сокращения простоев вагонов под грузовыми операциями. На предприятии проводится техническая реконструкция подъездных путей и модернизация механизмов и оборудования, внедряются контейнеры и поддоны для перевозки сырья и материалов непосредственно в производственные цехи, надежно действует диспетчерская служба. [27]
 |
Данные для анализа оборота вагона. [28] |
Следовательно, наибольшее ускорение оборота вагона против нормы достигнуто за счет снижения полного рейса и сокращения простоя вагонов на технических станциях. [29]
Основным преимуществом отправительской маршрутизации перевозок является ускорение доставки груза и уменьшение времени следования маршрутов за счет сокращения простоя вагонов на попутных станциях, а следовательно, уменьшение потребности в подвижном составе и объема сортировочной работы на сортировочных станциях, что сокращает потребность в их развитии. [30]
Страницы: 1 2 3 4