Cтраница 3
Система автоматической сварки CRC-Evans является специально разработанной системой для двусторонней сварки неповоротных стыков труб при сооружении линейной части магистральных трубопроводов в среде защитного газа проволокой малого диаметра. [31]
Особенности сварочно-монтажных работ при сооружении КС и НС заключаются в следующем: использование способов сварки и сварочных материалов, обычно редко применяемых при сооружении линейной части магистральных трубопроводов; использование широкой номенклатуры деталей трубопроводов, распределительной и запорной арматуры; наличие разнообразных видов сварных соединений; значительный объем тонкостенных соединений малого диаметра в общем объеме сварочных работ. [32]
В настоящее время имеется много источников, опубликованных в разное время различными издательствами, в которых рассмотрены вопросы организации строительства и производства работ при сооружении линейной части магистральных трубопроводов. Однако на практике при разработке проектов производства работ ( ППР) подчас трудно воспользоваться этими разобщенными источниками, часть из которых к тому же устарела. Учитывая это, в данной работе коллективом авторов предпринята попытка обобщить в одной книге необходимые сведения и данные по технологии, организации, механизации и материалам строительства линейной части магистральных трубопроводов в различных природно-климатических районах. В книге, наряду с кратким изложением технологических вопросов по отдельным видам работ, приведены подробные справочные и нормативные табличные данные. В основу книги авторами положен передовой опыт, накопленный ведущими организациями отрасли в области технологии и организации работ, а также технологического проектирования при прокладке магистральных газо - и нефтепроводов. Систематическое изложение вопросов технологического проектирования строительства линейной части магистральных трубопроводов с включением нужных справочных данных составляет главную цель данной книги. [33]
Все большее распространение находит такая производственно-хозяйственная единица, как комплексный трубонроводостроительный поток ( КТП), осуществляющая на правах первичной строительно-монтажной организации все виды работ по сооружению линейной части магистрального трубопровода. Установлены четыре категории ( группы) строительно-монтажных трестов и управлений по оплате труда руководящих и инженерно-технических работников, определяющие организационную структуру и штаты аппарата управления. [34]
В настоящее время широкое распространение нашла такая производственно-хозяйственная единица, как комплексный тру-бопроводостроительный поток ( КТП), осуществляющий на правах первичной строительно-монтажной организации все виды работ по сооружению линейной части магистрального трубопровода. [35]
В зависимости от особенностей, степени повреждений и износа оборудования трубопроводных систем, а также трудоемкости ремонтных работ, различаются следующие виды ремонта: текущий ( малый), средний и капитальный. Текущий и средний ремонт сооружений линейной части магистральных трубопроводов тесно связаны, поэтому рассматривать их раздельно нецелесообразно и они объединяются в текущий ремонт. Разграничивают текущий и средний ремонт преимущественно для основного оборудования НПС - насосных агрегатов. [36]
Текущий и средний ремонты на сооружениях линейной части магистральных трубопроводов тесно связаны, поэтому рассматривать их отдельно нельзя. Они обозначаются как текущий ремонт. Текущий и средний ремонты разграничивают преимущественно для основного оборудования КС и НС - ГПА и НПА. [37]
Отличительной особенностью технологических трубопроводов является то, что значительная их часть прокладывается на опорах. В остальном технология их монтажа, в основном, аналогична сооружению линейной части магистральных трубопроводов. [38]
Чем больше механизированы работы, тем большее значение приобретает уровень использования строительной техники. В трубопроводном строительстве при сооружении линейной части магистральных трубопроводов работы механизированы на 98 5 - 99 6 %, имеются большие резервы повышения производительности за счет улучшения использования машин. [39]
В соответствии с применяемой многие годы методикой объем применения КБМ в нефтегазовом строительстве определяется суммарной сметной стоимостью строительно-монтажных работ на сооружаемых предприятиях ( мощностях), где были использованы блочные устройства независимо от установленного количества и их функционального назначения. Из приведенных данных видно, что удельный вес работ, выполненный с применением КБМ в общем объеме СМР в 2 раза ниже, чем в объеме наземного строительства. Это объясняется тем, что на сооружении линейной части магистральных трубопроводов, сметная стоимость СМР которых составляет около 50 % от общего объема работ министерства, комплектно-блочный метод почти не применяется. [40]