Сооружение - эстакада
Cтраница 4
Козловые краны представляют собой разновидность кранов мостовых. Их отличие заключается в том, что мост крана устанавливается на высоких опорах - ногах, присоединяемых жестко или шарнирно. Каждая опора состоит из двух стоек, нижними концами закрепленных на ходовых балках крана, снабженных ходовыми колесами. Такое устройство исключает необходимость в сооружении эстакад, подкрановые пути укладываются на уровне земли. Этим объясняется преимущественное распространение козловых кранов на открытых складах. [46]
При производстве трубопроводных работ по совмещенному графику к работе в нескольких ярусах по одной вертикали разрешается приступать только при наличии разрешения ведущей строительной организации. При этом необходимо определить порядок защиты нижних рабочих мест и ограждения участков работ. Разрешение на производство работ в действующем огне-и взрывоопасном цехе дает администрация этого цеха. Укладка труб на эстакадах начинается только после окончания всех строительно-монтажных работ и получения акта ют строительной организации о сооружении эстакады в полном соответствии с проектом и техническими - условиями. Производить какие-либо; изменения в конструкции эстакад не разрешается. [47]
Большие затруднения представляет слив вязких нефтегру-зов. Простои вагонов-цистерн под сливом вызваны необходимостью обеспечения текучести вязких нефтепродуктов путем подогрева, на что затрачивается времени больше, чем на слив. Для слива темных нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 90 С применяются главным образом системы нижнего слива и лишь для опорожнения цистерн с неисправным сливным прибором используются стояки. Необходимость в сооружении эстакад для этих случаев не отпадает, так как эстакады обслуживают операции по подогреву нефтепродуктов в вагонах-цистернах. [48]
Козловые краны представляют собой разновидность кранов мостовых. Их отличие заключается в том, что мост крана устанавливается на опорах, жестко или шарнирно соединенных с ним. Каждая опора состоит из двух ног, поставленных наклонно друг к другу. Нижними концами ноги опираются на ходовую часть крана, снабженную ходовыми колесами. Такое устройство исключает необходимость в сооружении эстакад для подкрановых путей, которые укладываются на уровне земли. Этим следует объяснить преимущественное распространение козловых кранов на открытых складах. [49]
 |
Эстакада для разогрева и слива мазутных цистерн. 1 - труба диаметром 76x3 мм. 2-контур железнодорожного габарита Р2 - Т. 3 - устройство для разогрева цистерны. [50] |
Сливные эстакады ( рис. 3.8 - 3.10) в поперечном сечении представляют собой платформы шириной 1 2 м, собранные из плоских железобетонных рам и расположенные выше головки рельсов. На стояках закреплены вертикальные отводы от общего паропровода 2, расположенного вдоль эстакады в канале или на отметке 3 5 - 4 м, для подачи пара к поворотной колонке 6 или к гребенке греющего прибора при разогреве мазута свежим паром. На эстакадах у каждого стояка имеются перекидные мостики 5 для подхода к головкам цистерн. Шлангом 3 осуществляется подвод пара к сливным приборам. Мазут сливается в межрельсовый сливной желоб - рис. 3.4 - 3.6) и лишь при неисправности лоток 11 шириной 930 мм. Сливные лотки вы - сливного прибора используются стояки. Исполняются с уклоном 1 - 2 от середины фрон - обходимость в сооружении эстакад для этих та слива к общему сливному лотку. [51]
При транспортировании пульпы по лоткам уклон лотков должен безусловно обеспечить получение скоростей, достаточных для поддержания всех частиц во взвешенном состоянии. Выпадение частиц влечет сейчас же дополнительное увеличение шероховатости, скорости уменьшаются, и лоток заиляется. В этом случае требуется производство работ прекратить и произвести наращивание эстакад для увеличения уклона. При транспортировании пульпы по трубам, наоборот, следует рекомендовать брать скорости несколько менее расчетных. В этом случае происходит нек-рое заиление труб, но в отличие от лотков небольшое заиление не только не вредно, но полезно. Поэтому скорость получается минимально возможная для данных условий, и следовательно потери напора также получаются минимальные. Недостатком труб является трудность прочистки их в случае закупорки. Вторым большим преимуществом напорных пульповодов является то, что для них не требуется сооружения дорого стоящих высоких эстакад. Поэтому напорные трубопроводы для транспортирования пульпы имеют несомненные преимущества перед открытыми лотками, хотя у малоопытных гидромеханизаторов и существует обратное мнение. При работе землесосов часто требуется последовательная и параллельная работа их. Последовательная работа - это такая работа землесосов, когда напор, развиваемый одним землесосом, недостаточен, и для увеличения напора соединяют два или несколько землесосов последовательно, так что выкидная труба одного землесоса присоединяется к всасывающему патрубку второго землесоса. При этом суммарный напор равняется сумме напоров обоих землесосов. Второй землесос может устанавливаться или непосредственно у первого землесоса или в любой точке напорного трубопровода первого землесоса, в к-рую первый землесос подает пульпу. Для предотвращения этого необходимо, чтобы при любых условиях имеющегося напора второго землесоса нехватало для преодоления давления, и потому весь промежуточный трубопровод и первый землесос находились бы под давлением. [52]
Страницы: 1 2 3 4