Регуляционное сооружение

Cтраница 3

Капитальный ремонт земляного полотна включает следующие работы: ликвидацию или прекращение роста и вредного воздействия на состояние пути балластных корыт, пучин, оползней, размывов, обвалов и других деформаций; восстановление и ремонт всех водоотводных, дренажных, защитных, укрепительных, регуляционных сооружений земляного полотна; исправление, досыпку и укрепление конусов мостов; уширение земляного полотна до нормальных размеров, где это необходимо. [31]

К работам по среднему ремонту мостов и труб относят: а) замену временных деревянных мостов и труб и путепроводов ( длиной до 42 м) на постоянные; б) несложные ремонтные работы на мостах; в) замену отдельных звеньев и оголовков труб; г) ремонт подпорных стен, защитных, укрепительных и регуляционных сооружений, галерей и навесов, а также их отдельных элементов. Средний ремонт линейных зданий и подсобных сооружений заключается в устранении их повреждений при стоимости работ не свыше 30 % от первоначальной стоимости. [32]

РУВВ - уровень высокой воды, соответствующий наибольшему расходу для железных дорог общей сети и расчетному расходу для остальных дорог; Л2Д - подпор у насыпи, определяемый по формуле (33.43); ft ( I - расчетная высота набега волн на откосы насыпи, определяемая согласно рекомендациям главы СНиП П-57-82; НЗ - нормируемый запас, равный 0 5 м для подходных насыпей земляного полотна, и 0 25 м для регуляционных сооружений. [33]

При капитальном ремонте пути производятся следующие работы: сплошная смена рельсов и скреплений новыми более мощными или того же типа, но не легче типа Р50 ( как правило, длиной 25 м или бесстыковыми сварными плетями); замена стрелочных переводов новыми, соответствующими типу укладываемых рельсов; сплошная смена шпал новыми железобетонными или деревянными с доведением их количества на прямых до 1840 на 1 км; усиление пути в кривых радиуса 1200 м и менее, а на участках со скоростями движения поездов более 120 км / ч - радиуса 2000 м и менее; очистка щебня на глубину 20 - 25 см или обновление загрязненного асбестового и гравийного балласта на глубину не менее 15 см под шпалой ( путем подъемки или замены), а также постановка пути на балласт с большей несущей способностью ( щебень, гравий, асбестовый балласт) с доведением балластной призмы до размеров, установленных для данного типа верхнего строения ( см. табл. 21, глава IV); постановка круговых и переходных кривых по проекту; улучшение отдельных элементов плана и профиля линии, а также расположения стрелочных переводов; оздоровление земляного полотна с ликвидацией пучин, балластных корыт, просадок и других деформаций; ремонт водоотводных и укрепительных сооружений; расчистка русел; ремонт мостового полотна, конусов, защитных и регуляционных сооружений малых и средних мостов и труб; ремонт переездов с укладкой железобетонных настилов; ликвидация отдельных негабаритных мест. [34]

Дамбы и траверсы могут быть грунтовыми или с укрепленными откосами в зависимости от скорости течения воды и интенсивности русловых процессов. Как регуляционные сооружения и мероприятия, защищающие подходные, насыпи от подмывов, могут служить ( на равнинных реках) лесонасаждения. [35]

Регуляционные сооружения и мероприятия, применяемые в комплексе мостового перехода и имеющие назначение сделать русловые деформации ( неизбежные для каждого стесненного русла) безопасными при эксплуатации транспортного сооружения, могут бытй представлены пойменными незатапливаемыми струенаправляющими дамбами ( криволинейными шпоровидными, грушевидными, прямолинейными), траверсами, укреплениями берегов русел с поперечными сооружениями, спрямлением русла у моста. К регуляционным сооружениям относятся и укрепленные конуса мостов ( при скорости течения под мостом до 1 м / с и глубине до 1 м) при условии надежной защиты их подошвы от размыва. [36]

Для регулирования водного потока во время разлива реки используются и д р ев есн о-ку с т а р н и ков ы е насаждения. Они могут дополнять существующие регуляционные сооружения, направляя водный поток в нужном направлении, и выполнять самостоятельную роль, заменяя собой, например, входные и выходные дамбы. В последнем случае лесные массивы должны иметь определенные размеры и форму. Обычно же они служат дополнительным средством защиты пойменных насыпей от размывов. Лесонасаждения снижают скорость течения воды, уменьшают высоту волны, предохраняя грунт от вымывания. [37]

Железобетонные тетраэдры. [38]

Наиболее часто насыпи подвергаются угрозе размыва при проходе паводковых вод. Если не приняты меры защиты, может произойти размыв не только конусов и насыпи за устоями мостов, но даже подмыв устоев и быков. Во избежание таких крупных размывов регуляционные сооружения у пойменных насыпей устраивают при возведении земляного полотна. [39]

В большинстве случаев линию трассируют, не считаясь с направлением малых, а иногда и средних водотоков. Чтобы улучшить условия пересечения, устраивают отводящие русла, регуляционные сооружения и отбойные стенки, делают косыми входные и выходные оголовки труб. [40]

Учитывая, что при насыщении водой насыпь может стать менее устойчивой, чем в сухом состоянии, откосы ее делают более пологими, чем обычно, а при необходимости устраивают и бер-менные присыпки. Важную роль в защите пойменных насыпей от размыва играют регуляционные сооружения: дамбы, траверсы, буны, запруды. [41]

Учитывая, что при насыщении водой насыпь может стать менее устойчивой, чем в сухом состоянии, откосы ее делают более пологими, чем обычно, а при необходимости устраивают и берменные присыпки. Важную роль в защите пойменных насыпей от размыва играют регуляционные сооружения: дамбы, траверсы, буны, запруды. [42]

Особое внимание уделяют водоотводным устройствам. До замерзания почвы осматривают и приводят в порядок все водоотводные и регуляционные сооружения. Прочищают и ремонтируют лотки, кюветы, нагорные канавы, русла с удалением из них посторонних предметов и растительности, закрывают отверстия малых труб, в том числе и под переездами. Проверяют работу и исправность дренажных устройств, исправность перепадов на крутых спусках канав и выходов из кюветов; с откосов насыпей и выемок убирают шпалы и другие материалы. Ремонтируют нарушенные части мощения или одерновки откосов насыпей, конусов, дамб и других регуляционных сооружений. До наступления морозов требуется также вылить воду из пожарных бочек около мостов и на мостах. [43]

Для обеспечения устойчивости откосы подходных насыпей делают более пологими, а также устраивают бермы с целью пригрузки нижней части откоса. Кроме того, бермы служат для обеспечения проезда автотранспорта на регуляционные сооружения при ремонтных работах. [44]

Проект организации работ по искусственным сооружениям составляется на каждое подлежащее ремонту сооружение. При капитальном ремонте и реконструкции пути чаще всего приходится выполнять следующие работы: спрямление и расчистку русел и ремонт регуляционных сооружений; укрепление конусов насыпи у устоев; ремонт опор, подъемку пролетных строений и ремонт пролетных строений малых мостов; замену металлических пролетных строений железобетонными; ремонт мостового полотна с частичной или сплошной сменой мостовых брусьев. [45]

Страницы: 1 2 3 4