Соприкосновение - вкладыш
Cтраница 3
Вкладыши подшипников затягиваются в таком порядке. Поперек шейки вала кладут два отрезка свинцовой проволоки, накладывают верхний вкладыш и стягивают подшипник болтами до отказа. Затем снимают крышку и вкладыш, измеряют толщину сплющенной свинцовой проволоки, заготовляют прокладки ( из тонких пластинок), равные толщине сплюснутой проволоки, и помещают их между поверхностями соприкосновения вкладышей. После этого стягивают крышки подшипников окончательно, проверяя степень тугости вращения вала. [31]
Ротор вращается в двух подшипниках скольжения. Подшипник со стороны возбудителя изготовляют на электромашиностроительном заводе, другой выполняют вместе с паровой турбиной. Подшипник состоит из стояка 8 и вкладыша. Поверхность соприкосновения вкладыша с расточкой стояка шаровая. Это позволяет вкладышу устанавливаться по оси вала при прогибах вала и перекосах стояка. Стопорный болт предохраняет вкладыш от проворачивания. [32]
В некоторых автомобильных двигателях ( в частности, в вильчатых и внутренних шатунах) применяют толстостенные вкладыши, изготовляемые из бронзы или стали. Стальные вкладыши применяют с антифрикционной заливкой. Толщина вкладышей равна примерно одной Десятой диаметра шейки. Вероятность неполного соприкосновения вкладышей с постелью подшипника, а следовательно, и ухудшения отвода тепла от шейки коленчатого вала при применении толстостенных вкладышей увеличивается. [33]
Подтяжку вкладышей производят после укладки вала. Для проверки натяга поперек шейки вала кладут два отрезка свинцовой проволоки, ставят верхнюю половину вкладыша без прокладок и зажимают кромку вкладыша доотказа. Остаточная толщина сплющенных проволок указывает на необходимую толщину прокладок. После этого между поверхностями соприкосновения вкладышей кладут ряд тонких прокладок, накладывают крышки и затягивают их, одновременно проверяя вращение вала. [34]
 |
Проверка перпендикулярности вала к оси цилиндра вертикального компрессора. [35] |
После подъема вала осматривают вкладыши и производят шабровку. Сначала шабрят те места вкладыша, которые имеют неокрашенную блестящую от стирания металла поверхность, окруженную каймой краски. После этого шабрят места, отмеченные краской. Пришабровка считается законченной, если на поверхности каждого вкладыша равномерно расположенные пятна составляют около 15 - 20 % от всей поверхности соприкосновения вкладыша. [36]
Подшипники, входящие в состав машин, подразделяют на подшипники скольжения и подшипники качения. Сборку неразъемного подшипника производят путем запрессовки втулки в корпус с последующим стопорением ее от проворачивания и пригонкой отверстий по валу. Сборку разъемных подшипников начинают с промывки вкладышей и испытания керосином на плотность заливки баббитом. Затем приступают к пригонке вкладышей по краске и щупу. В месте соприкосновения вкладыша с подшипником зазор не должен превышать 0 25 мм. [37]
Для большего удобства контроля все зубья вкладыша маркируют. Изготовив вкладыш, приступают к доводке калибра. В дальнейшем для контроля калибра используется только вкладыш. После тщательной доводки и подгонки вкладыш должен входить в калибр без просвета. Неровности в местах соприкосновения вкладыша и калибра нужно осторожно, не нарушая размеров, снимать оселком. При этом необходимо следить за маркировкой на вкладыше и калибре. [38]
Страницы: 1 2 3