Сопротивление - амортизатор
Cтраница 4
 |
Задняя подвеска автобуса ЛАЗ-699А. [46] |
При плавных сжатии и отдаче каждый из клапанов закрыт, и жидкость перетекает через внутренний ряд отверстий в поршне или днище и вырезы дроссельного диска. При резком сжатии или отдаче преодолевается усилие пружин 6 или 3, и жидкость вытекает через открытые клапаны, чем ограничивается сила сопротивления амортизатора. [47]
Одновременно часть жидкости из пространства под поршнем через перепускные отверстия 40, расположенные на малом диаметре корпуса клапана 42, поступает к клапану сжатия через калиброванные отверстия и перетекает в полость резервуара в объеме, равном объему штока, вводимого в рабочий цилиндр. При увеличении скорости перемещения штока давление в рабочем цилиндре возрастает, и жидкость, преодолев силу предварительного натяга пружины, открывает клапан сжатия, что резко замедляет дальнейшее повышение сопротивления амортизатора. Перепускной клапан сжатия 43 при этом закрыт. [48]
Исправный амортизатор при плавном растяжении и сжатии должен оказывать равномерное сопротивление: большее - при растяжении и меньшее - - при сжатии. Свободное перемещение штока или заклинивание его свидетельствуют о неисправности амортизатора. Сопротивление амортизатора проверяют при вертикальном его положении, закрепив в тисках за нижнюю проушину. [49]
То есть, чем жестче рессоры, тем больше сопротивление оптимального амортизатора. Небольшие изменения сопротивлений амортизаторов вызывают значительные изменения средних квадратичных значений амплитуд продольно-угловых колебаний. В этом случае ошибки в подборе сопротивления амортизаторов резко ухудшают параметры плавности хода машины. Таким образом, регулируемая жесткость рессор требует и регулируемого амортизатора. [50]
 |
Подвеска автомобиля ЗИЛ-130. [51] |
При этом жидкость в объеме, равном вводимой части штока, вытесняется в пространство между цилиндром и резервуаром через отверстие 12, предварительно преодолев сопротивление клапана 10 сжатия. Усилие пружины / / клапана сжатия создает необходимое сопротивление амортизатора в период хода сжатия. После этого основная часть жидкости перетекает через центральное отверстие с большим проходным сечением и сила сопротивления амортизатора остается почти постоянной. [52]
Вязкостно-температурная характеристика применяемых масел и их смесей приведена в табл. 263, из которой видно, что масла и их смеси при низких температурах обладают высокими значениями вязкости. С понижением температуры вязкость масла - рабочей жидкости - в амортизаторе увеличивается, что ведет к жесткой работе агрегата и к снижению ходовых качеств машины. Более того, как показал опыт эксплуатации, при температурах ниже минус 30 - 35 С жесткая работа системы вызывает резкое возрастание сопротивления амортизатора, причем в деталях агрегата возникают напряжения, превышающие предел прочности материала деталей. Нередко в указанных условиях имеют место случаи деформаций и поломок деталей. [53]
При сжатии рессоры ( колесо наезжает на препятствие) шток с поршнем относительно корпуса движется вниз, сжимая поршнем жидкость в цилиндре. Под давлением жидкости открывается клана. При резком сжатии рессоры жидкость не успевает пройти через малые сечен ия канавок, в результате чего давление над поршнем возрастает и открывается клапан отбоя 22, через который часть жидкости перетекает в пространство под поршнем, уменьшая сопротивление амортизатора и предохраняя его детали от разрушения. [54]
В ходовой части особенно чувствительны к изменению окружающей температуры амортизаторы. При снижении температуры вязкость амортизаторной жидкости растет, вследствие чего увеличиваются сопротивление амортизатора, а также усилия, нагружающие детали амортизатора. Появляется опасность разрушения амортизатора. Одновременно увеличение сопротивления амортизатора приводит к увеличению жесткости подвески, нарушению плавности движения. Поэтому при подготовке автомобиля к эксплуатации в условиях низких температур в амортизатор надо заправлять маловязкую жидкость, а при особо низких температурах выключать амортизаторы, отъединяя стойку амортизатора от балки моста. [55]
Жесткость дисков клапана и усилие пружины 15 создают необходимое сопротивление амортизатора. При ходе сжатия жидкость, находящаяся под поршнем ( см. рис. 160, а), сжимается, клапан 13 закрывается, и жидкость через отверстия 17 поступает к клапану / 5, который открывается, и жидкость перетекает внад-поршневое пространство. Так как шток занимает определенный объем, то часть жидкости своим давлением открывает клапан 12 и вытесняется в пространство между резервуаром и рабочим цилиндром. Пружина / / содействует увеличению сопротивления амортизатора. [56]
При резком ходе отдачи скорость движения поршня увеличивается и давление жидкости в пространстве над ним значительно возрастает. Под действием возросшего давления жидкости преодолевается сила пружины клапана отдачи 13 и он открывается, в результате чего жидкость поступает в пространство под поршнем. Кроме того, жидкость в пространство под поршнем поступает по тем же путям, что и при плавной отдаче. Степень открытия клапана отдачи зависит от резкости хода отдачи: чем резче отдача, тем больше открывается клапан и, следовательно, больше проходное сечение для жидкости. В результате этого возрастание сопротивления амортизатора резко замедляется. Таким образом, клапан отдачи разгружает амортизатор и подвеску от больших нагрузок, возникающих при высокоскоростных колебаниях при движении по неровной дороге. Он также ограничивает увеличение сопротивления амортизатора в случае возрастания вязкости жидкости при низких температурах. [57]
Страницы: 1 2 3 4