Сопротивление - воздушная среда
Cтраница 3
Например, любая идеальная пружина, обладая определенной величиной упругости, одновременно обладает и распределенной массой: нельзя построить пружину с массой, равной нулю. Та же пружина в рабочих условиях встречает при своем перемещении сопротивление воздушной среды и испытывает воздействие сил успокоения со стороны этой среды. [31]
При взаимодействии сплошной части струи ( непосредственно у сопла) с преградой, масса отраженной части струи и угол отражения меньше, чем при взаимодействии с преградой массы каскада брызг ( увеличивающейся с удалением от сопла), что и вызывает повышение силы воздействия. Однако при дальнейшем возрастании расстояния между соплом и преградой увеличивается влияние сопротивления воздушной среды на динамику струи и на дальнейший ее распад, что и снижает скорость движения частиц жидкости, уменьшая кинетическую энергию струи и вызывая спад силы воздействия. [32]
В общем случае в мембране при таком встряхивании возникает некоторое натяжение. Рассеяние энергии обусловливается как волокнистым строением материала одежды, так и сопротивлением воздушной среды ее движению. В линейной теории, когда рассматриваются колебания с перемещениями малой величины, принимают, что рассеиваемая энергия пропорциональна скорости перемещения мембраны. Демпфирование с таким характером изменения сил сопротивления называют вязким трением. [33]
Физический смысл понятия скорости витания следующий. При свободном падении твердого тела в среде неподвижного воздуха оно движется ускоренно до тех пор, пока сила сопротивления воздушной среды не сравняется с весом тела; после этого падение тела продолжается при постоянной скорости. Если поток воздуха движется вверх со скоростю, равной постоянной скорости свободного падения, тело будет находиться в колебательном состоянии на одном уровне. Эту постоянную скорость свободного падения твердого тела принято называть скоростью витания. [34]
 |
Классификационная номограмма пылей по их дисперсности. [35] |
Скорость осаждения пыли из воздуха находится в зависимости от размера частиц. Крупные частицы относительно быстро выпадают в осадок под действием силы массы, более мелкие частицы падают с меньшими скоростями, преодолевая сопротивление воздушной среды, а самые мелкие, высокодисперсные частицы могут длительное время витать в воздухе. Последнее обстоятельство объясняется большим отношением общей площади поверхности пылинок к их объему и массе. [36]
Если движение происходит на горизонтальном участке пути, то приходится преодолевать так называемое основное сопрвтивление, которое возникает от трения качения колес о рельсы, трения между шейками осей вагонов и подшипниками, от ударов колес в стыках и сопротивления воздушной среды. Величина основного свпротив-ления зависит от осевых нагрузок, типа подшипников недвижного состава ( скольжения или роликовые), состояния рельсового пути, износа колес, скорости движения и других факторов. В обычных условиях основное сопротивление составляет малую величину - около 3 - 4 кГ на 1 т массы вагона. При увеличении ч скоростей движения основное сопротивление заметно возрастает. [37]
В рассмотренном примере на санки действует сила ( 7 с которой санки притягиваются к Земле, точнее, к ее центру. Санки тоже притягивают к себе Землю, и сила притяжения Земли санками приложена к центру Земли. Санки испытывают сопротивление воздушной среды, но они и сами действуют на эту среду, вызывая в ней перемещения ее частиц. Покрытые льдом доски горы не допускают перемещения санок в сторону дощатого настила. [38]
В некоторых механизмах пользуются иногда регуляторами, изменяющими силы сопротивления. Например, в стенных часах механизм боя снабжается так называемой ветрянкой - пластиной, вращающейся под действием пружины. Когда включается механизм боя часов, ветрянка, вращаясь, испытывает сопротивление воздушной среды, благодаря чему создается постоянная угловая скорость нужной величины. [39]
В некоторых механизмах пользуются иногда регуляторами, изменяющими силы сопротивления. Например, в стенных часах механизм боя снабжается так называемой ветрянкой - пластиной, вращающейся под действием пружины. Когда включается механизм бея часов, ветрянка, вращаясь, испытывает сопротивление воздушной среды, благодаря чему создается постоянная угловая скорость нужной величины. [40]
Когда радиус капли становится больше микрометра, ее движение перестает быть броуновским; капля начинает падать под действием силы тяжести. И тогда вступает в игру новый фактор, препятствующий падению капли вниз - сопротивление воздушной среды. [41]
Сопротивление движению при трогании с места ( при загустевшей от отрицательной температуры смазке) учитывают путем увеличения коэффициента а в 1 5 раза. Обледенение рельса повышает сопротивление движению на 2 - 2 5 Н / кН и одновременно понижает коэффициент сцепления тяговых колес с резиновым ободом. К дополнительным сопротивлениям движению для дорог с цепной и канатной тягой ( подвесным конвейерам) относятся местные сопротивления, возникающие на горизонтальных закруглениях и вертикальных кривых, вызванные натяжением тяговых органов. Для нахождения коэффициента С необходимо определить сопротивление воздушной среды. [42]
По мере возрастания силы тяги преодолеваются силы сопротивления и поезд приходит в движение. Скорость поезда увеличивается, его кинетическая энергия растет пропорционально массе поезда, и квадрату его скорости. Когда будет достигнута необходимая скорость и снят тяговый режим на локомотиве, поезд будет продолжать движение благодаря накопленной кинетической энергии. При этом скорость его будет уменьшаться из-за воздействия сил сопротивления движению, возникших в поезде в результате сопротивления воздушной среды, трения шеек осей в подшипниках, сопротивления качению колесных пар, трения гребней колес о рельсы, дополнительного сопротивления от кривых пути и др. Но так как все эти силы относительно невелики, то погашение кинетической энергии поезда будет происходить медленно и он остановится, пройдя большое расстояние. Чтобы представить, как велико это расстояние, рассмотрим следующий пример. [43]
Особенностью большинства текстильных машин является наличие значительной постоянной составляющей в графике нагрузки. Большинство текстильных машин работает в длительном режиме нагрузки с постоянным или незначительно меняющимся в течение длительного времени моментом инерции и моментом статического сопротивления. Поэтому при расчете мощности, необходимой для выбора электродвигателя, приходится ориентироваться в основном на составляющие от сил сопротивления в кинематических парах и от сил взаимодействия рабочих органов с окружающей средой. При наличии быстроходных рабочих органов ( веретен, центрифуг, рогулек) мощность, расходуемая ими на преодоление сопротивления воздушной среды, становится доминирующей в общем балансе и ее следует учитывать. [44]
Страницы: 1 2 3