Сопротивление - газоход
Cтраница 3
 |
Характеристики дымососов. [31] |
Тягомеры разделяются на простые и дифференциальные. Простые тягомеры применяются для замера разрежений в топке или за котлом, а дифференциальные - для замера сопротивлений газоходов котла. [32]
Недостаток тяги ограничивает мощность котельной. Не только малая высота дымовой трубы или недостаточная мощность дымососа бывают причинами этого; большое значение имеют увеличение сопротивления газоходов котла, пароперегревателя, экономайзера и воздухоподогревателя вследствие шлакования и заноса золой кипятильных труб и пароперегревателя, засорения междуреберных промежутков ребристых экономайзеров и воздухоподогревателей, завалов золы в газоходах и присутствия в них воды и вследствие увеличения количества и скорости дымовых газов. [33]
Применение наддува наряду с повышением экономичности и надежности работы котла позволяет исключить присосы воздуха. Это достигается следующим: исключением дымососов; работой тягодутьевых машин только на холодном воздухе меньшего объема; снижением металлоемкости и сопротивления газоходов в результате упрощения компоновки при отсутствии дымососов; исключением изнашивания лопаток и заноса их золой; замедлением коррозионных процессов рабочих колес и корпусов машин. [34]
Подробно о самих присадках см. гл. Следует отметить, что оценку эффективности присадок по структуре и прочности холодных отложений нельзя считать убедительной - Более объективна оценка по динамике роста сопротивлений газоходов. [35]
Топочный процесс устанавливается и контролируется по показаниям тягомера и газоанализатора, которые приведены в режимных картах котла соответственно нагрузке на принятом топливе. Регулирование тяги должно вестись так, чтобы разрежение в верхней части топки не превышало 2 - 5 мм вод. ст. Газовое сопротивление котлоагрегата или отдельных элементов его ( например, пароперегревателя, экономайзера, воздухоподогревателя) не должно заметно отклоняться от данных режимной карты. При повышении сопротивления газохода необходимо обдуть его, очистить от шлака, проверить положение заслонок и величину присосов. Последняя должна контролироваться газоанализаторами периодически, не реже 2 раз в месяц. [36]
Трехходовыми кранами подколокольные пространства могут быть сообщены с атмосферой. Корпус сообщен с топочным пространством, но может быть соединен с атмосферой. В зависимости от того, как поставлены трехходовые краны, можно измерить давление под колосниками, тягу в топке, сопротивление решетки со слоем топлива, сопротивление газоходов и тягу в конце котла. [37]
Содержание ниже 8 - 10 % связано с увеличением потери тепла с уходящими газами, а содержание более 13 0 - 13 5 % - с химической неполнотой гсрения. При прогаре или слишком тонком слое топлива сопротивление решетки и показания топочного тягомера уменьшаются, показания же котлового тягомера увеличиваются вследствие увеличения избытка воздуха и возрастания скорости газов и сопротивления газоходов. При шлаковании или слишком толстом слое сопротивление решетки увеличится, показания же котлового тягомера уменьшатся вследствие уменьшения избытка воздуха и сопротивления газоходов. [38]
При их определении следует учитывать, что чем меньше газов направляется в байпасный газоход, тем меньше одна и та же степень дросселирования его сказывается на общем сопротивлении участка тракта с разделенными газоходами. Как правило, для уменьшения расчетного перепада давлений при номинальной нагрузке основной газоход при этой нагрузке не должен совсем или должен возможно меньше дросселироваться, и поэтому следует значительно дросселировать байпасный газоход. Однако необходимо обеспечить и при номинальной нагрузке возможность изменения расходов газов в обе стороны с целью регулирования температуры среды; поэтому при номинальной нагрузке степень дросселирования байпас-ного газохода не должна быть максимальной, а в расчете должна быть предусмотрена возможность некоторого повышения сопротивления основного газохода по сравнению с расчетным результатом пропуска через него расхода газов, превышающего расчетный. [39]
 |
Изменение газового сопротивления воздухоподогревателя и первой ступени экономайзера котла № 2 с применением обмывки. [40] |
В результате обмывки аэродинамическое сопротивление конвективных газоходов в отдельных случаях удается значительно снизить. Так, например, графики на рис. 10 - 3 показывают, что суммарное сопротивление двух ступеней воздухоподогревателя и нижней ступени экономайзера ( AS) в результате обмывки 29 / 1 было снижено на 75 мм вод. ст. и 1 / П на 85 мм вод. ст. Это дало возможность удлинить кампанию агрегата до трех недель. Однако поддержать сопротивление газоходов на приемлемом уровне в течение длительного времени таким путем не удавалось, так как после обмывки сопротивление агрегата растет очень быстро и в конце каждой новой обмывки оно остается более - высоким, чем в конце предыдущей. [41]
Содержание ниже 8 - 10 % связано с увеличением потери тепла с уходящими газами, а содержание более 13 0 - 13 5 % - с химической неполнотой гсрения. При прогаре или слишком тонком слое топлива сопротивление решетки и показания топочного тягомера уменьшаются, показания же котлового тягомера увеличиваются вследствие увеличения избытка воздуха и возрастания скорости газов и сопротивления газоходов. При шлаковании или слишком толстом слое сопротивление решетки увеличится, показания же котлового тягомера уменьшатся вследствие уменьшения избытка воздуха и сопротивления газоходов. [42]
Тяга и давление воздуха измеряются в мм водяного столба. Измерительным прибором служит U-образный тягомер ( фиг. Вследствие разности давлений вода в коленах тягомера устанавливается на разных уровнях. Сообщая один конец тягомера с топочным пространством, а другой с атмосферой, мы измеряем разрежение ( тягу) в топке, а сообщая один конец тягомера с топочным пространством, а другой с пространством перед дымовой заслонкой, мы находим сопротивление газоходов. В последнем случае тягомер измеряет разность давлений в двух пространствах и называется дифференциальным тягомером. [43]
Опыт пуска и наладки головных образцов котельных агрегатов систематически подтверждал это. Ошибки в расчетах наиболее чувствительно сказывались на температуре перегретого пара и температуре уходящих газов. Нередки были просчеты в определении сопротивления газоходов и мощности тягодутьевых устройств. [44]
 |
Замена исследуемого параметра однозначно связанной с ним величиной. [45] |
Страницы: 1 2 3 4