Сопряжение - шейка
Cтраница 2
В центробежном компрессоре в отличие от поршневого количество трущихся деталей сведено до минимума, поэтому износу подвергаются главным образом сопряжения шейки вала ротора - вкладыши подшипника скольжения. [16]
Анализ поломок валов показывает, что чаще всего они имеют усталостный характер, обычно с началом образования трещин: в галтелях сопряжений шеек со щеками, в местах входа вала в напрессованные на него детали и у сверлений для смазки. [17]
 |
Схема натяга вкладыша подшипника. [18] |
Резко изменяются значения максимальных давлений по мере износа шейки вала я подшипника, искажения геометрической формы и размеров, а также от перекосов в сопряжении шейки вала с подшипником. Для надежной работы подшипника большое значение имеет его натяг. [19]
Вследствие этого при перегрузке валков каландра возможна поломка регулирующих винтов ( у подшипников валков), поломка самих валков ( по сечению бочки или у места сопряжения шейки с бочкой) или же поломка станины. Последнее является наиболее серьезной аварией, так как требует полного демонтажа каландра. [20]
Коленчатые валы разрушаются от усталости в местах наибольшей кон-дентрации напряжений, обычно у выхода отверстия для смазки на коренных и шатунных шейках вала и у галтелей в сопряжениях шеек со ш екамп. [21]
В применении к коленчатым валам двигателей устранение неравномерного распределения силового потока и его концентрации у входящих углов достигается изменением конструкции щеки с целью отвода силового потока к наружным ее волокнам, поднутрением в местах сопряжения шеек и щек ( фиг. Как показали произведенные Люренбаумом и другими исследователями испытания при переменном кручении коленчатых валов со сплошными ц полыми шейками ( фиг. [22]
В том случае, если зазор превышает максимально допустимый, равный 0 15 мм, заменить вкладыши другими, с увеличенной толщиной после шлифования шеек. Признаком правильности сборки и сопряжения шеек с соответствующими вкладышами является свободное вращение коленчатого вала. [23]
Посадки движения имеют очень малый гарантированный зазор, что создает хорошее центрирование деталей и отсутствие ударов при перемене нагрузки. При хорошей смазке они применяются для сопряжения шейки коленчатого вала с шатуном в поршневом двигателе, а также для регулярного тихоходного перемещения деталей. [24]
Посадки движения ( Д) имеют малый гарантированный зазор, что создает хорошее центрирование деталей и отсутствие ударов при перемене нагрузки. При хорошей смазке посадки движения применяют для сопряжения шейки коленчатого вала с шатуном в поршневом двигателе, вала ротора турбины и шпинделей станков, клапанов, а также для регулярного тихоходного перемещения деталей. [25]
Фактическое значение коэффициента запаса прочности даже новых чугунных коленчатых валов по отдельным шейкам лежит ниже требуемых норм или близко к ним. Как правило, трещины образуются на галтелях сопряжения шейки со щеками кривошипов, затем распространяются на щеку и выходят на противоположную галтель. Трещины и изломы шейки под антивибратор также происходят по галтелям, а начинаются трещины от кромки шпоночного паза. [26]
Таким образом, целый комплекс мероприятий влияет на повышение ресурса сопряжений шейки коленчатых валов - вкладыши подшипников. Рациональное применение этих мероприятий может значительно повысить долговечность сопряжений шейки коленчатого вала-вкладыши подшипников. [27]
 |
Формообразование заготовки. [28] |
Во втором случае заготовки обрабатывают в трех ручьях: подкатном, гибочном и окончательном. Применение гибочного ручья исключает перерезание волокон в местах сопряжения шеек вала со щеками. [29]
Проверку рельсов производят дефектоскопами и визуально с применением молоточка, зеркала, щупа, лупы. При визуальной проверке признаками дефекта может служить: местное уши-рение головки, выщербины и темные полосы на поверхности катания, краснота под головкой, тонкие трещины на верхней или боковой грани головки, ржавые или темные полосы в сопряжении шейки с подошвой. [30]
Страницы: 1 2 3