Сопряжение - деталь
Cтраница 4
При сопряжении деталей из легких сплавов со стальными деталями следует учитывать различие величины их коэффициентов линейного расширения. В неподвижных сопряжениях, когда расширение деталей, выполненных из легких сплавов, ограничено стальными деталями, могут возникнуть высокие термические напряжения. В подвижных сочленениях, где охватываемая деталь выполнена из легкого сплава, а охватывающая из стали ( цилиндр двигателя внутреннего сгорания с алюминиевым поршнем), следует предусматривать увеличенные зазоры во избежание защемления поршня при повышенных температурах. [46]
При сопряжении деталей из легких сплавов со стальными деталями следует учитывать различие их коэффициентов линейного расширения. В неподвижных сопряжениях, когда расширение деталей, выполненных из легких сплавов, ограничено смежными стальными деталями, могут возникнуть высокие термические напряжения. В подвижных сочленениях, где охватываемая деталь выполнена из легкого сплава, а охватывающая из стали, например цилиндр двигателя внутреннего сгорания с алюминиевым поршнем, следует предусматривать увеличенные зазоры во избежание защемления поршня при повышенных температурах. [47]
В сопряжениях деталей машин ( зубчатые и фрикционные колеса, подшипники качения) нагрузки, передаваемые ими по малой поверхности, в зоне контакта вызывают высокие напряжения. Качение контактирующих поверхностей, как правило, сопровождается их относительным скольжением. Усталостные трещины на контактирующих поверхностях под влиянием сил трения для каждой из них ориентированы по-разному. [48]
При контактном сопряжении деталей ( два цилиндра, шары, цилиндры или сферы с площадкой) материал в зоне действия максимальных напряжений находится в состоянии всестороннего сжатия. [49]
В сопряжениях деталей автомобиля встречаются все отмеченные виды трения. Диски сцепления, тормозной барабан-колодка, клапан-седло работают при трении без смазки, а детали с возвратно-поступательным и качательным движениями, например клапан и толкатель с их направляющими и др., - при граничном трении. Коленчатый вал ( - подшипники, распределительный вал - подшипники и другие детали работают преимущественно при жидкостном трении. Лишь при неблагоприятных условиях трение этих деталей может перейти в граничное. Процесс постепенного изменения, размеров деталей при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и ( или) его остаточной деформации, называется изнашиванием. Результат же изнашивания, проявляющийся в виде отделения или остаточной деформации материала, - износом. [50]
 |
Схемы расположения узлов трубопровода при сварке на. [51] |
При сопряжении деталей равнопроходных тройников, по нормали Министерства строительства электростанций, в основной трубе, в верхнем узле, кромки отверстия делают вертикальными. Осуществить обрезку основной трубы под врезаемый штуцер на станках не удается. [52]
 |
Схемы расположения узлов трубопровода при сварке на. [53] |
При сопряжении деталей равнопрохюдного тройника на станке для фасонной газовой резки труб ( рис. 17, б) снимают фаску с переменным углом скоса как у основной трубы, так и у врезаемого штуцера. [54]
 |
Сопряжение деталей равнопроходного тройника.| Сопряжение деталей переходного тройника. [55] |
При сопряжении деталей сварных равнопроходных тройников по МН 2886 - 62 ( исполнение /) в основной трубе, в верхнем узле, кромки отверстия делают вертикальными. [56]
Следует избегать сопряжения деталей по нескольким поверхностям; как правило, следует сопрягать их только по одной поверхности. Детали, нуждающиеся в точной фиксации, предпочтительно устанавливать в одном корпусе при минимальном числе переходных сопряжений и посадок. Необходимо избегать установки и подгонки деталей по месту, так как это требует большой слесарной или станочной обработки, существенно снижает производительность сборки и исключает взаимозаменяемость. Желательно вводить, где это возможно, компенсаторы для компенсации перекосов, смещений и несоосности деталей. [57]
Изнашиванию подвергаются основные сопряжения деталей станков: подшипники и подпятники скольжения, направляющие станков, диски фрикционных муфт и тормозов, ходовые винты и гайки и многие другие детали станков. [58]
В процессе сопряжения деталей штифт относительно отверстия может занять ряд положений ( рис. 5.12), различимых с точки зрения уравнений динамики. [59]
Страницы: 1 2 3 4