Сорбитизация

Cтраница 1

Сорбитизация состоит из операций: нормализации, закалки и высокого отпуска. Штанги, подвергшиеся сорбитизации, обладают более высокими механическими свойствами по сравнению с теми штангами, которые подвергались только нормализации. [1]

Мех § нические свойства гопбятизиоованных рельсов. [2]

Сорбитизация особенно необходима для рельсов, уложенных на грузонапряженных участках пути, как метод борьбы с контактной усталостью, выражающейся в местных выкрашиваниях и как метод борьбы с боковым износом рельсов. [3]

Сорбитизация - кратковременное замачивание или обрызгивание водой головки рельса с самоотпуском. Примерный режим замачивания: t воды 25 - 30; продолжительность выдержки 30 - 40 сек. Степень закалки и температура самоотпуска регулируются глубиной и продолжительностью погружения. [4]

Сорбитизация рельсов применяется с целью увеличения твердости и износостойкости поверхности. Полная объемная закалка на мартенсит с последующим высоким отпуском на сорбит для рельсов не применима вследствие громоздкости оборудования и значительного коробления рельсов. Наиболее целесообразно получение сорбита закалки путем кратковременного замачивания головки рельса в воде или обрызгивания ее распыленной водой. Примерный режим охлаждения при замачивании следующий: температура воды 25 - 30, время выдержки 30 - 40 сек. Степень закалки и температура последующего самоотпуска регулируются изменением глубины погружения рельса и длительностью выдержки в воде. [5]

Мех § нические свойства гопбятизиоованных рельсов. [6]

Сорбитизацию рельсов следует проводить или после прокатного нагрева, или совмещая ее с охлаждением при нормализации. [7]

В результате сорбитизации сталь приобретает структуру сорбита, что улучшает ее механич. В результате закалки поверхностного слоя или части сечения полуфабриката или детали в остальной части сечения должно сохраниться необходимое количество тепла для самоотпуска закаленного слоя. Сорбитизация применяется для углеродистой и малолегированной стали, хотя принципиально эта операция может применяться для любой стали, способной к закалке. [8]

Другой способ сорбитизации - обрызгивание может совершаться на пути движения рельсов и не требует сложного оборудования. Сущность его заключается в обрызгивании рельса водой из ряда форсунок. Увеличение скорости охлаждения рельса достигается распыливанием воды сжатым воздухом ( метод Зандберга) или применением специальных форсунок. Общее время обрызгивания форсунками составляет не менее 12 - 15 сек. [9]

В результате сорбитизации сталь приобретает структуру сор и-та, что улучшает ее механич. В результате закалки поверхностного слоя или части сечения полуфабриката или детали в остальной части сечения должно сохраниться необходимое количество тепла для самоотпуска закаленного слоя. Сорбитизация применяется для углеродистой и малолегированпой стали, хотя принципиально эта операция может применяться для любой стали, способной к закалке. [10]

В результате сорбитизации сталь приобретает структуру сор т-та, что улучшает ее механич. В результате закалки поверхностного слоя или части сечения полуфабриката или детали в остальной части сечения должно сохраниться необходимое количество тепла для самоотпуска закаленного слоя. Сорбитизация применяется для углеродистой и малолегированной стали, хотя принципиально эта операция может применяться для любой стали, способной к закалке. [11]

Закалка с самоотпуском ( сорбитизация) применяется для упрочнения рельс, бандажей и железнодорожных колес. Нагретую головку рельса на 30 - 40 сек погружают в воду или обрызгивают водой, распыляемой сжатым воздухом. Поверхностный слой закаливается на мартенсит и затем отпускается за счет тепла внутренних слоев рельса. [12]

При закалке штанг, подвергаемых сорбитизации, слой окалины, приставшей к поверхности металла, изменяет условия охлаждения данного участка, вызывая пятнистую закалку и вместе с ней неравномерное распределение напряжений. Пятнистая закалка приводит к созданию неравнопрочной штанги, в то время как основной задачей термической обработки штанг является придание ей одинаковых свойств по всей ее длине. [13]

Следует также отметить, что сорбитизация штанг, предназначенных для работы в сильно коррозионных средах, едва ли целесообразна, так как при этом усиливается разъедание штанг вследствие их более напряженного состояния по сравнению с нормализованными штангами. [14]

На протяжении последних 10 лет сорбитизация крановых ходовых колес была освоена на всех краностроительных и металлургических заводах. [15]

Страницы: 1 2 3 4