Сорбитизация

Cтраница 2

Мех § нические свойства гопбятизиоованных рельсов. [16]

Твердость поверхности рельса в процессе сорбитизации достигает 250 - 300 Явпри сохранении надежности против излома. [17]

При необходимости производить более сложную термообработку ( сорбитизацию) схема установки, показанная на фиг. В этом случае применяются две конвейерные печи. В первой из них штанги нагреваются под закалку, которая затем производится в закалочной ванне 4, оборудованной зажимным приспособлением, для препятствия короблению штанг во время закалки. Закаленные штанги поступают во вторую печь 5, где происходит нагрев их под отпуск. [18]

Для уменьшения износа колес поверхность катания следует подвергнуть сорбитизации. [19]

Улучшение структуры по всему объему рельсов достигается при менением нормализации и сорбитизации. [20]

Когда основная металлическая масса чугуна становится перлитной, незначительное снижение пластичности при сорбитизации, коагулировании и пр. Особое место занимает термически улучшенный ковкий чугун - закаленный и отпущенный, отличающийся высокой однородностью свойств как в отдельных сечениях отливки, так и во всей партии. Перлитный ковкий чугун является весьма ценным материалом; характеристика его основных видов приведена в табл. 35 и на фиг. [21]

Когда основная металлическая масса чугуна становится перлитной, незначительное снижение пластичности при сорбитизации, сфероидизации и пр. [22]

Усилия резания для чугуна разных типов. [23]

Большую роль играет также однородность структуры, поэтому повышение твердости чугуна путем сорбитизации перлита ведет лишь к незначительному ухудшению обрабатываемости, тогда как получение той же твердости путем создания перлитно-цементитной структуры резко ухудшает обрабатываемость. [24]

При получении сорбитовой структуры ( бандажи, головки рельсов и др.) этот процесс называют также сорбитизацией. Этот вид термообработки аналогичен неполной закалке при охлаждении со скоростями ниже критических. [25]

Анализ с помощью электронного микроскопа при увеличении в 12500 раз микроструктуры стали 65 ходовых колес кранов, подвергнутых процессу сорбитизации, показал, что на поверхности катания структура характеризуется преобладанием равномерно распределенных карбидов глобулярной ( округлой) формы и меньшим числом карбидов пластинчатой формы. Карбиды округлой формы имеют большую по сравнению с карбидами пластинчатой формы твердость. По мере увеличения расстояния от поверхности катания колеса в структуре металла увеличивается содержание пластинчатых карбидов, что и вызывает плавное снижение твердости металла. [26]

Типы опорных релыон и способы их крепления. [27]

При изготовлении ходовых колес и катков широкое распространение получают методы поверхностного упрочнения их опорных поверхностей катания и реборд, например метод сорбитизации, при котором достигается упрочнение металла на глубину свыше 15 мм при твердости до НВ 320 с плавным переходом от упрочненного слоя к незакаленному металлу. Эти мероприятия позволяют существенно повысить износостойкость, а следовательно, и долговечность ходовых колес и катков. [28]

Необходимо отметить, что если повышение механических свойств легированных штанговых сталей может быть достигнуто только путем их тройной термообработки, то подвергать сорбитизации штанги, изготавливаемые, из марки 40У, нерационально, так как эта марка, содержащая 0 35 - 0 45 % углерода, не может обеспечить необходимую глубину прокала в головке, особенно при содержании углерода на нижнем пределе. Попытки за границей сорбитизировать штанги, изготовленные из углеродистых сталей, эффекта не дали, и потому такие штанги в настоящее время не производится. [29]

Ча головке каждой штанги на гранях квадрата под ключ обозначают марку завода-изготовителя, марку стали, дату выпуска, номер плавки, букву С для штанг, прошедших сорбитизацию. [30]

Страницы: 1 2 3 4