Сорт - топливо
Cтраница 1
 |
Цикл двигателя внутреннего сгорания с подводом тепла при постоянном объеме. [1] |
Трудноиспаримые сорта топлива нуждаются для испарения в высокой температуре; благоприятные для этого процесса условия можно создать внутри цилиндра двигателя, где испарение и производится; такое приготовление горючей смеси называется внутренним смесеобразованием. [2]
 |
Предлагаемая спецификация SAE на дизельные топлива. [3] |
Предлагаемые сорта топлив должны удовлетворять условиям работы дизелей практически всех типов. Для некоторых условий может быть предусмотрено улучшение низкотемпературных свойств топлив второго и третьего сортов. [4]
Многие сорта топлив, масел и смазок, вырабатываемых в СССР, ГДР, ПНР, ЧССР, ВНР, РНР и НРБ, по технологии к качеству близки и взаимоза меняемы яри применении на авиационном, автотракторном и другом оборудовании. Однако некоторые сорта горюче-смазочных материалов имеют оригинальную технологию и специфические физико-химические показатели, вследствие чего не могут быть признаны взаимозаменяемыми с аналогичными сортами, вырабатываемыми в других странах. Особенно большое разнообразие сортов наблюдается в моторных маслах и консистентных смазках. [5]
Некоторые сорта топлива, особенно сернистые мазуты, могут образовать с водой весьма стойкие водо-мазутные эмульсии, от которых отделить воду очень трудно. Испытаниями установлено [12], что, например, водно-мазутные эмульсии из сернистых урало-волжских нефтей не отстаиваются от воды даже при неоднократном подогреве. Наличие воды в топливе безусловно нежелательно. Во-первых, присутствие воды в топливе снижает теплотворную способность топлива. [6]
Какие сорта топлива применяются для двигателей передвижных электростанций. [7]
Какие сорта топлива применяют для дизельных двигателей. [8]
От сорта топлива зависит форма и размеры топки и размеры всего котла. [9]
Такие сорта топлива могут сжигаться во взвешенном состоянии, а генераторы должны иметь особую, приспособленную для такой работы конструкцию. Подобные опыты ведутся также и в СССР. [10]
Вязкость сортов топлива для тихоходных дизелей изменяется от 36 до 60 мм2 / с ( от 36 до 66 сСт) при 50 С, а температура застывания должна быть в пределах от - 5 до 5 С. [11]
Вязкость сортов топлива для тихоходных дизелей изменяется от 36 до 66 ест при 50 С, а температура застывания должна быть в пределах от - 5 до 5 С. [12]
На каждый сорт топлива, применяемый в гражданской авиации, разрабатывается ГОСТ, в котором перечисляются основные физико-химические показатели качества топлива и даются допустимые пределы их значений. ГОСТ является единственным документом, по которому оценивается качество применяемого топлива в эксплуатационных подразделениях гражданской авиации. [13]
Но каждый сорт топлива или масла нужно хранить отдельно в предназначенной для него емкости. Бензин, лигроин, керосин и дизельное топливо надо хранить только в отдельных помещениях. [14]
Независимо от сорта топлив отложения содержат большие количества серы, азота и кислорода, что является результатом превращения главным образом неуглеводородных соединений топлива. [15]
Страницы: 1 2 3 4