Состав - отработавший газ
Cтраница 1
Состав отработавших газов зависит от большого числа факторов: типа и состояния двигателя, качества топлива, режима работы. В табл. 5.14 показаны максимальные концентрации различных веществ, содержащихся в отработавших газах бензиновых двигателей и дизелей. Газы этих двигателей сильно различаются содержанием оксида углерода и сажи: у бензиновых двигателей высокое содержание оксида углерода, у дизелей-сажи. [1]
Состав отработавших газов определяют с помощью приборов, называемых газоанализаторами. Стационарные газоанализаторы применяют в основном для лабораторных исследований. [2]
Состав отработавших газов находится в определенной зависимости от состава горючей смеси. Поэтому для наблюдения за процессом сгорания и для установления наименьшего расхода топлива при наибольшей мощности двигателя используются анализаторы отработавших газов ( фиг. [3]
Состав отработавших газов ДВС зависит от режима работы двигателя У двигателя, работающего на бензине, при неустановившихся режимах ( разгоне, торможении) нарушаются процессы смесеобразования, что способствует повышенному выделению токсичных продуктов. В дизелях с уменьшением нагрузки содержание токсичных компонентов в отработавших газах уменьшается, а при работе на режиме максимальной нагрузки возрастает за счет роста выбросов оксида углерода, оксидов азота и углеводородов. [4]
Состав отработавших газов ДВС зависит от режима работы двигателя. У двигателя, работающего на бензине, при неустановившихся режимах ( разгон, торможение) нарушаются процессы смесеобразования, что способствует повышенному выделению токсичных продуктов. На рис. 1.1, а приведена зависимость состава отработавших газов ДВС от коэффициента избытка воздуха. Пе - t обогащение горючей смеси до коэффициента избытка воздуха а0 6 - 0 95 на режиме разгона ведет к увеличению выброса несгоревшего топлива и продуктов его неполного сгорания. [5]
 |
Состав отработавших газов ДВС. [6] |
Состав отработавших газов ДВС зависит от режима работы двигателя. У двигателя, работающего на бензине, при неустановившихся режимах ( разгоне, торможении) нарушаются процессы смесеобразования, что способствует повышенному выделению токсичных продуктов. В дизелях с уменьшением нагрузки содержание токсичных компонентов в отработавших газах уменьшается, а при работе на режиме максимальной нагрузки возрастает за счет роста выбросов оксида углерода, оксидов азота и углеводородов. [7]
Состав отработавших газов водородного двигателя существенно отличается от состава газов бензинового двигателя внутреннего сгорания в основном за счет отсутствия углерода в топливе. Максимальный выброс оксидов азота вследствие более высоких температур сгорания водорода примерно вдвое превышает выбросы NO бензиновым двигателем. С обеднением смеси выбросы оксидов азота у водородного двигателя быстро снижаются и при сс1 8 практически отсутствуют. [8]
Состав отработавших газов автомобильных двигателей ( с учетом роста парка автомобилей) оказывает значительное влияние на загрязнение окружающего воздуха. [9]
В состав отработавших газов входят, кроме остро токсичных компонентов, нетоксичные вещества: кислород, углекислый газ, азот, сера. Азот воздуха при высоких температурах и давлениях в процессе рабочего цикла двигателя реагирует с кислородом и образует окислы, обладающие сильным ядовитым воздействием. [10]
В составе отработавших газов преобладают: бензиновых двигателей - СО, углеводороды и окислы азота, дизельных двигателей - окислы азота, углеводороды, сажа, оксиды серы и в относительно меньшем количестве по сравнению с бензиновыми двигателями СО. [11]
 |
Управление отоплением и. [12] |
В составе отработавших газов имеются вред-5 ные для человека вещества. Постоянное воздействие паров бензина, газов и пыли неблагоприятно сказывается на организме водителя. [13]
Интересно сравнить состав отработавших газов при использовании диизобутилена и изооктана. При а 0 75 содержание несгоревшего диизобутилена в отработавших газах оказалось значительно ниже, чем несгоревшего изооктана в тех же условиях. [14]
Интересно сравнить состав отработавших газов при использовании диизобутилена и изооктана. При а 0 75 содержание несго-ревшего диизобутилена в отработавших газах оказалось значительно ниже, чем несгоревшего изооктана в тех же условиях. [15]
Страницы: 1 2 3 4