Вилка - кардан
Cтраница 3
Коленчатый вал с противовесами штампуют в три перехода. Во вставке первого перехода ( рис. 88) производится пережим хвостовой части Штамповка вилки кардана осуще - заготовки с некоторым удлинением, ствляется в два перехода. [31]
В карданных передачах автомобилей и колесных тракторов с ведущими передними мостами встречаются следующие дефекты: износ шеек и уплотнений крестовин, игольчатых подшипников; отверстий в вилках, шлицев на валах и вилках; прогиб и скручивание валов; износ промежуточных опор и их подшипников. Карданные передачи гусеничных тракторов могут иметь следующие дефекты: износ шлицев, поверхностей под уплотнение и отверстий под втулки в вилках кардана, износ резиновых втулок и излом карданных головок. [32]
 |
Подвижности в контуре цилиндрической зубчатой передачи с вредной подвижностью [ IMAGE ] Подвижности в контуре двойною карданного шарнира. [33] |
Ось х направим по оси промежуточного вала. При подсчете угловых подвижностей вокруг осей у и z можно направить оси у и: параллельно осям шарниров карданов или рассмотреть механизм в положении, когда с плоскостью осей совпадают вилки карданов на промежуточном валу, или относить подвижности в шарнирах карданов к одной из осей координат. [34]
 |
Приспособление для. [35] |
При этом нужно соблюдать осторожность при надвигании скользящей вилки на хвостовик ведомого вала, чтобы не повредить сальники, установленные в горловине удлинителя картера коробки передач. При креплении вилки кардана к фланцу ведущей шестерни заднего моста под гайки крепежных болтов необходимо устанавливать только новые пружинные шайбы. [36]
 |
Карданные шарниры.| Карданная передача автомобиля ЗИЛ-130. [37] |
Карданный вал служит для передачи крутящего момента. Карданные валы изготовляются из стали, обычно трубчатого сечения, что обеспечивает небольшую массу и достаточную прочность. К концам вала приваривают вилки карданов или на одном конце вилку, а на другом - шлицевый наконечник. Кардан со шлицевым соединением называется универсальным. [38]
 |
Коробка передач трактора ДТ-75. [39] |
Внутри корпуса 7 реверс-редуктора установлен промежуточный вал 26, выполненный как одно целое с шестерней постоянного зацепления. Опорами промежуточного вала служат шариковый и роликовый подшипники. На переднем шлицевом конце промежуточного вала жестко укреплена задняя вилка кардана. [40]
Перлитный ковкий чугун сочетает преимущества литых изделий с прочностью на разрыв и усталость, близкую к стали. Некоторые фирмы применяют перлитный ковкий чугун для таких ответственных деталей, как вилки карданов, шестерни внутреннего зацепления планетарных коробок передач, тормозные диски и барабаны. [41]
 |
Кинематическая схема силовой передачи. [42] |
Задний подшипник 15 запрессован в корпус / /, установленный в расточке крышки 18 муфты сцепления. Крышка 18 закреплена на картере маховика двигателя. Внутренняя обойма подшипника 15 напрессована на шейку вала 28 и закреплена на ней через вилку кардана, надетую на задний шлицевой конец вала 28, гайкой, навинченной на резьбовой конец этого вала. [43]
Карданные шарниры рассмотренной конструкции являются асинхронными, так как при передаче вращения под углом ведомый вал имеет угловые смешения относительно ведущего вала и периодически изменяющуюся за каждый оборот угловую скорость. Схема работы шарнира показана на фиг. Величины угловых смещении вилок кардана н отношений угловых скоростей в зависимости от угла поворота кардана при разных углах наклона валов показаны на фиг. [44]
 |
Однопе-реходная штамповка поковкн со ступенчатым стержнем и полой головкой.| Поковки цапфы.| Однопереходная штамповка вилки кардана. [45] |
Страницы: 1 2 3 4