Вилка - переключение - передача
Cтраница 3
 |
Синхронизатор коробки передач. [31] |
К выступам 7 ( см. рис. 62) муфты 6, входящим в фигурные прорези 9 корпуса 2, крепится при помощи штифтов 8 обойма 3 вилки переключения передач. [32]
 |
Приспособление для выпрессовки оси промежуточной шестерни заднего хода. [33] |
При помощи выколотки выбить из картера направляющий стержень вилок переключения передач, извлечь из картера выпавшие из вилок шарики фиксаторов и их пружины. [34]
Фланец каретки имеет выступы, входящие в вырезы в теле корпуса синхронизатора. К выступам фланца каретки крепится кольцо, имеющее выточку для вилки переключения передач. Каретка синхронизатора удерживается в корпусе фиксаторами. [35]
Рассмотрим устройство механизма переключения передач на примере коробки передач автомобиля ГАЗ-53А. Качающийся рычаг / ( рис. 76) своим нижним концом входит в пазы той или иной вилки переключения передач и соответствующих переводных головок. Вилки и головки закреплены на штоках 2, которые установлены в верхней крышке коробки передач. Штоки могут перемещаться в осевом направлении. Пружинные фиксаторы 4 удерживают штоки от самопроизвольного перемещения. [36]
 |
Синхронизатор второй и третьей передач. [37] |
Работа синхронизатора заключается в следующем. При включении, например, третьей передачи ( см. рис. 85, б) каретка синхронизатора 5 под действием вилки переключения передач стремится сдвинуться влево. При начальном перемещении каретки вследствие незначительного усилия шарики фиксаторов не утапливаются и каретка вместе с пальцами фиксаторов и фрикционными кольцами перемещается до касания конусной поверхности кольца с конусом шестерни третьей передачи. Так как до этого движение осуществлялось на второй передаче, а каретка жестко соединена со вторичным валом, то окружная скорость каретки меньше окружной скорости шестерни третьей передачи вторичного вала, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней третьей передачи промежуточного вала. [38]
Фланец муфты имеет выступы 6, которые входят в фигурные вырезы 3 корпуса. Пальцы муфты 4 проходят через вырезы в корпусе и вставлены во внутренний паз кольца 2 переключения, соединенного с вилкой переключения передач. [39]
 |
Синхронизатор четвертой и пятой передач. [40] |
Фаски отверстий каретки упираются в фаски блокирующих пальцев и дальнейшее перемещение каретки до полного выравнивания окружных скоростей прекращается. Когда исчезнут сила инерции и момент трения, блокирующие пальцы 3 ( см. рис. 85) займут безразличное положение относительно отверстий в каретке 5 и каретка получит возможность под действием вилки переключения передач продвинуться в осевом направлении. При этом шарики фиксаторов 7 утапливаются, и каретка по большим диаметрам блокирующих пальцев 3 передвигается в сторону третьей передачи. Зубчатый венец каретки бесшумно входит в зацепление с зубчатым венцом шестерни третьей передачи. Включение второй передачи происходит аналогично с той лишь разницей, что в этом случае окружная скорость каретки будет больше окружной скорости шестерни второй передачи 4 ( см. рис. 84), и при соприкосновении конусов каретка под действием момента трения будет тормозиться, проворачиваясь относительно блокирующих пальцев в обратном, чем при включении третьей передачи, направлении. [41]
Венцы с односторонним износом торцовой части зубьев ( венцы маховиков) могут быть перевернуты для работы другой стороной. В таком случае ранее не работавшие торцы зубьев должны быть закруглены. В некоторых случаях целесообразно переставлять на другой торец колеса элемент с проточкой для вилки переключения передач. Зубья наплавляют газовой или электродуговой наплавкой. В первом случае применяют присадочные прутки того же состава, что и материал зубчатого колеса. Для наплавки цементованных зубчатых колес служит присадочный материал с более высоким содержанием углерода. Если в качестве присадочного материала используют малоуглеродистую сталь, то шестерню цементуют, а затем закаливают. Крупномодульные неточные колеса целесообразно наплавлять железохромистыми электродами типа сормайта. [42]
Трудное переключение передач может быть из-за неполного выключения сцепления, износа подшипников, шлицевых соединений и шестерен, износа конусной поверхности бронзовых колец синхронизаторов, заедания штоков вилок переключения передач в отверстиях картера, износа и выкрашивания торцов зубьев зубчатых муфт. [43]
Вилки переключения передач втулками, запрессованными в отверстия их головок и приваренными для большей надежности, установлены подвижно на осях 34 и 54, расположенных над валом заднего хода, и 49 - над дополнительным валом. На оси 34 подвижно установлена вилка 33 переключения первой и второй передач, связанная с блоком 32 шестерен первой и второй передач, и вилка 31 переключения третьей и четвертой передач, связанная с блоком 13 шестерен третьей и четвертой передач. На оси 54 также установлены поводок 73 и вилка 52 переключения передачи заднего хода, а на оси 49 - вилка 48 переключения пятой и шестой передач и вилка переключения седьмой передачи, связанные соответственно с блоком 78 шестерен пятой и шестой передач и шестерней 77 седьмой передачи. Головки вилок 31, 33, 52 и поводок 73 сверху имеют призматические выступы, каждый из которых входит в поперечный паз одной из четырех планок 61 переключения. Выступ вилки 33 переключения первой и второй передач входит в паз крайней правой планки, выступ вилки 31 переключения третьей и четвертой передач - в паз средней правой планки, выступ вилки 52 переключения передачи заднего хода - в паз крайней левой планки и, наконец, выступ поводка 73 - в паз средней левой планки. Между планками переключения неподвижно установлены разделительные, а по сторонам - боковые пластины. [44]
Блокирующий плунжер рычагов переключения под-бираю Ч и устанавливают в боковую крышку коробки передач в сборе с двумя стопорными шариками и пру - - жиной между ними - Между торцом плунжера и переходной ступенью сектора при любой включенной передаче должен быть зазор до 0 1 мм. Рычаги переключения закрепляют на соответствующих осях коническим штифтом. Лапки вилок переключения передач при установке крышки должны свободно входить в соответствующие пазы. Крышку ставят на картонной прокладке, покрытой герметизирующим составом, и крепят болтами с пружинными шайбами. [45]
Страницы: 1 2 3