Cтраница 3
При качании анкерной вилки 2 вокруг неподвижной оси А под действием спиральной пружины 1 храповое колесо 3, находящееся под действием вращающего момента от веса груза Q, вращается вокруг неподвижной оси В, периодически останавливаясь. [31]
С перемещением анкерной вилки из состояния покоя происходит изменение углов притяжки и отход спускового колеса назад ( фиг. Пунктиром показано изменение положения палеты вилки и четвертого зуба колеса. С отходом вилки плоскость покоя палеты поворачивается на угол покоя. Угол притяжки на входной палете увеличивается в процессе освобождения палеты, а на выходной палете уменьшается. Угол иритяжки изменяется на величину угла покоя. [32]
Угол перемещения анкерной вилки, когда острие зуба колеса скользит по импульсной поверхности палеты, называется углом импульса на палете. Перемещение вилки при скольжении задней грани палеты по импульсной плоскости зуба называется углом импульса на зубе спускового колеса. [33]
Цапфы осей анкерной вилки секундного и промежуточного колес должны иметь форму, показанную на фиг. Угол между цилиндрической частью цапфы и заплечиком прямой; радиус перехода очень незначительный. [34]
Каждому качанию равноплечей анкерной вилки / соответствует поворот колеса на один шаг. Схема аналогична схеме предыдущего механизма. [35]
Верхняя плоскость стальных анкерных вилок тщательно полируется. Поверхности паза 7 округлены, как это показано на фиг. [36]
Дефект в анкерной вилке ( одной из палет) может дать характеристику, изображенную на фиг. [37]
В результате повреждений анкерные вилки могут быть изогнуты. Это относится преимущественно к латунным вилкам. Обычно их правят так, как это показано на фиг. [38]
В момент перемещения анкерной вилки входная палета ударяет по зубу 1 спускового колеса, несколько перемещая его в направлении, обратном основному вращению. В это время анкерная вилка продолжает поворачиваться под воздействием эллипса, входная палета 2 приподнимается, зуб анкерного колеса, остановившись, падает на импульсную плоскость палеты. [39]
Другим узлом спуска является анкерная вилка. Анкерные вилки можно подразделить на три вида: неравноплечие, равноплечие и смешанные. [40]
Для ремонта заводы поставляют анкерные вилки как с па-летами, так и без них. Даже при применении анкерных вилок с установленными налетами часто возникает необходимость их передвижки. В анкерных вилках без палет перед наладкой их необходимо установить предварительно. Передвижка палет и установка их требуют от часового мастера соответствующих навыков. [41]
Из центра оси вращения анкерной вилки проводят прямые, из которых одна проходит через острие зуба колеса, вторая - через переднее ребро палеты ( фиг. Проведенные линии образуют угол покоя. [42]
Положение палет в пазах анкерной вилки имеет существенное значение. Неправильное расположение палет приводит к смещению вилки в целом. [43]
Магниты 11, взаимодействуя с анкерной вилкой 8, создают момент притяжки, улучшающий надежность работы спускового регулятора. [44]
Во время прохождения балансом дополнительных дуг анкерная вилка не взаимодействует с балансом и прижата к одному из ограничительных упоров давлением зуба анкерного колеса. [45]