Передняя вилка

Cтраница 2

Геркон прикреплен к передней вилке, один его вывод электрически соединен с рамой. [16]

Геркон крепят к передней вилке велосипеда на скобе из дюралюминия или латуни, Магниты, например, от дверных магнитных защелок, жестко фиксируют непосредственно на спицах либо на ободе колеса. Расстояние от геркона до магнитов нужно подобрать таким, чтобы обеспечить четкое срабатывание геркона на большой скорости движения велосипеда. [17]

На мотоцикле К-750 применена передняя вилка рычажного типа с короткими рычагами и двумя горизонтальными поршневыми амортизаторами двустороннего действия. Амортизирующими элементами рычажной вилки являются несущие пружины, гидравлические амортизаторы и резиновые буферы. [18]

Крепление руля в стержне передней вилки осуществляется при помощи распорного конуса и болта или затяжным хомутом. [19]

Спидометр для мотоциклов устанавливают на передней вилке или в корпусе фары ( фиг. [20]

В горных велосипедах применяется пружинная амортизация передней вилки. По сравнению с жесткой вилкой, с помощью которой переднее колесо крепится к раме, такая подвеска поглощает ударные импульсы, защищая раму и велосипедиста от тряски. Однако в подобных амортизаторах используется только одна пружина, которая совершенно одинаково реагирует на ударные воздействия как при больших, так и при малых скоростях, хотя эти воздействия значительно отличаются по силе. Очень хорошим решением является амортизатор с несколькими упругими элементами, которые могут настраиваться во время движения велосипеда. Существуют модели, у которых амортизатор имеет две пружины - одну обычную и вторую в сочетании с масляным демпфером. [21]

Все соединительные узлы рамы, перья передней вилки, большая и малая вубчатки, детали цепи изготовляются на прессах холодной штамповкой в специальных штампах. Порядок операций штамповки узлов: 1) вырубка заготовки, 2) предварительная гибка, 3) свертывание, 4) калибровка. [22]

Этому требованию удовлетворяют почти все типы передних вилок мотоциклов за исключением маятниковых, отличающихся своей неустойчивостью. Кроме правильной кинематики передней вилки хорошим средством для увеличения устойчивости мотоцикла является применение амортизаторов, поглощающих колебания рессор вилки, и применение рулевого демпфера, к-рыми снабжаются все современные мотоциклы. Вес колеса и неподрессоренных частей вилки с той же целью должен быть возможно меньше. Все изложенное относится к мотоциклам-одиночкам. [23]

Датчик укреплен с помощью обоймы на передней вилке велосипеда. Зазор между датчиком и спицами не должен превышать 4 мм. Конденсатор СЗ устанавливают в выемке в задней части корпуса датчика и заливают эпоксидной смолой. [24]

Датчиком спидометра служат геркон, находящийся на передней вилке велосипеда, и постоянные магниты, укрепленные на спицах переднего колеса. [25]

Для быстрого гашения медленно затухающих колебаний рамы автотележки передняя вилка оборудована гидравлическим амортизатором. [26]

Заметим, что по этой же причине наклон передней вилки велосипеда позволяет ехать на нем без рук. [27]

Рама мотоцикла. [28]

К ходовой части мотоцикла относятся рама с задней подвеской, передняя вилка, колеса, сиденья, прицепная коляска. [29]

При постоянной езде с прицепной коляской наиболее легкое управление достигается при вылете передней вилки 60 - 70 мм. [30]

Страницы: 1 2 3 4