Груженый состав

Cтраница 3

Главное требование, предъявляемое к комплексу, - четкое и бесперебойное выполнение операций по заданной программе. В общем виде процесс погрузки состоит из следующих групп операций: подачи порожняка, заполнения вагонеток, вытягивания груженого состава. Процесс разгрузки состоит из групп допераций: подачи груженого состава, последовательного опорожнения вагонеток и вытягивания порожняка. В автоматизированных комплексах, созданных для этих процессов, предусматриваются системы управления, которые своевременно и последовательно включают и выключают исполнительные механизмы, средства контроля и отбора информации, чтобы обеспечить равномерное и полное заполнение или опорожнение вагонеток при установленном режиме. В состав автоматизированных комплексов погрузки или разгрузки входят механизмы для выполнения операций перемещения состава вагонеток, торможения, загрузки или разгрузки вагонеток, уплотнения угля в вагонетке или очистки вагонеток от остатков угля, а также элементы, обеспечивающие автоматическое выполнение операций. [31]

Второй закон динамики позволяет реально представить массу тела как меру механического противодействия внешней силе. Согласно этому закону, чем больше сила и меньше масса, тем большее ускорение сообщается телу. Действительно, ненагруженный поезд под действием силы локомотива получает большее ускорение, и он разгоняется быстрее груженого состава. [32]

Установка должна работать следующим образом. Перед погрузкой в контейнеры отходы автоматически, порциями, будут поступать в прессы, обеспечивающие их четырехкратное уплотнение. Размеры брикета соответствуют внутренним размерам емкости контейнера. Груженый состав транспортируется по трубопроводу диаметром 1220 мм со скоростью около 12 5 м / с на станцию разгрузки, расположенную на территории мусороперерабатывающего завода. Контейнеры разгружаются также в три приема выталкиванием брикетов через автоматически открывающиеся нижние окна. [33]

Схема путевого развития станции у вагоноопрокидывателей. [34]

На рис. 121 представлена схема путевого развития станции у двух вагоноопрокидывателей с применением так называемых обратных инерционных тупиков. Полновесный маршрут принимается на путь I, или III. Локомотив отцепляется и по пути II через вытяжку перегоняется на путь IV или V, откуда забирает порожний состав. По пути I или III груженый состав подается к Мосту 2 для отцепки и взвешивания каждого вагона. [35]

В положении прием задвижка закрыта, затворы 2, 5 и 7 открыты, а 8 закрыт. Стрелочный перевод установлен в положение приема порожних составов. В положении запуск задвижка закрыта, затворы 5 и 8 открыты, а 2 и 7 закрыты. Стрелочный перевод переведен в направлении трубопровода, по которому уходят груженые составы. [36]

При этом уклоны пути обычно предусматриваются не более 40 / оо, и только на Коркинском угольном разрезе встречаются уклоны до 60 / оо. Движение поездов по путям карьеров имеет свои особенности. Прежде всего пункты погрузки и выгрузки передвигаются за фронтом горных работ, что требует периодического перемещения путей. Локомотив двигается постоянно вместе с вагонами-самосвалами ( думпкарами), образуя единый поезд, который совершает перевозки по определенному циклу: погрузка руды ( угля) или породы, движение с грузом, разгрузка и обратное движение порожняком. Вывозка груженого состава на поверхность карьера, как правило, происходит по пути с большим уклоном. К этому следует добавить, что для производительного использования экскаваторов и подвижного состава их параметры должны быть взаимно увязаны. [37]

Страницы: 1 2 3