Железнодорожный состав

Cтраница 3

Электротележка-толкатель предназначена для надвига железнодорожного состава к вагоноопрокидывателю и подачи полувагонов в ротор. Она состоит из рамы и двух приводных подрессорных колесных пар. На раме смонтировано электрооборудование и установлены контргрузы. Питание толкателя осуществляется от четырехтроллейной контактной сети переменного тока или от одного троллея при питании от контактной сети постоянного тока. Толкатель может надвигать состав из 16 - 20 четырехосных полувагонов. [31]

Графики грузоподъемности и высоты подъема крана Б К-1000. [32]

Конструкция портала обеспечивает прохождение железнодорожных составов нормальной колеи. [33]

Портал крана может свободно пропускать железнодорожный состав по внутреннему пути нормальной колеи. [34]

Конструктивная схема крана БКСМ-14ПМ. [35]

Под порталом крана может проходить железнодорожный состав. [36]

Шихтовые материалы доставляют к печам мульдовые железнодорожные составы. [37]

Пути, предназначенные для установки железнодорожных составов под налив, должны быть прямолинейными и прокладываться с соблюдением противопожарных разрывов от помещений, в которых производятся работы с открытым огнем. [38]

Применительно к рассмотренному выше торможению железнодорожных составов ( большие давления и скорости) установлено, что при увеличении скорости коэффициент трения понижается ( фиг. [39]

Емкость желоба делается равновеликой емкости железнодорожного состава. Желоб имеет постоянную ширину 2 м и переменную высоту от 1 1 до 2 3 м, для обеспечения уклона дна в 0 005 - 0 01 от концов желоба к середине. [40]

Это позволяет получать бесконечное количество различных железнодорожных составов. [41]

Трубы поставляют отдельными полувагонами или железнодорожными составами из них. Как правило, строительно-монтажные организации в течение ограниченного времени должны выгрузить трубы из вагонов и вывезти их с пристанционного склада. Разгрузка труб из железнодорожных вагонов с одновременной погрузкой их на труботранспортные машины не всегда представляется возможной. [42]

Доставка угля на заводы осуществляется обычно железнодорожными составами. Достаточное развитие подъездных и внутризаводских железнодорожных путей и рациональные приемные устройства должны обеспечить бесперебойную и своевременную разгрузку прибывающих составов с углем и отправку порожняка, не превышая установленных для этих операций норм времени. [43]

Для следования крана Я-3 в железнодорожном составе к ходовой части крана добавляются две вспомогательные тележки. [44]

Поэтому, например, в железнодорожном составе выгоднее в голове помещать более тяжелые вагоны, а в хвосте - более легкие. [45]

Страницы: 1 2 3 4