Фракционный состав - топливо
Cтраница 1
Фракционный состав топлив оказывает большое влияние на полноту их сгорания и во многом определяет такие эксплуатационные свойства как запуск двигателя, время прогрева, образование паровых пробок и обледенений в карбюраторе, приемистость двигателя, расход топлива, мощность двигателя, расход масла, образование углеродистых отложений, износ трущихся деталей. [1]
Фракционный состав топлива оказывает влияние на его распылива-ние, полноту сгорания, дымность выхлопа, нагароотложение и разжижение кар-терного масла. Утяжеленное топливо хуже распыливается, в результате уменьшается скорость образования рабочей смеси, ухудшается ее однородность, а это приводит к повышенному дымлению и снижению экономичности двигателя. [2]
Фракционный состав топлива оказывает влияние на его распыливание, полноту сгорания, дымность выхлопа, нагароотло-жение и разжижение картерного масла. Утяжеленное топливо хуже распыливает-ся; при этом уменьшается скорость образования рабочей смеси, ухудшается ее однородность, в результате чего повышается дымление и снижается экономичность двигателя. [3]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать его хорошую испаряемость, легкий запуск двигателя даже при низких температурах, быстрый прогрев двигателя и хорошую его приемистость к переменам режима. Поэтому важнейшим техническим показателем бензинов и керосинов являются данные стандартной разгонки, при которой отмечают: температуру начала кипения; температуры, при которых отгоняются 10, 50, 90 и 97 5 % ( об.) от загрузки; остаток ( в %) и иногда конец кипения. [4]
Фракционный состав топлива может изменяться в результате потери им легких фракций за счет испарения. Самой большой испаряемостью из современных жидких топлив, предназначенных для использования в поршневых и воздуншореактивных двигателях, обладает бензин. Это его свойство должно учитываться при хранении, транспортировании и заправке машин, так как количественные потери могут привести к потере качества, и бензин окажется непригодным к применению. [5]
Фракционный состав топлива оказывает сильное влияние на смесеобразование, давление, температуру и интенсивность завихрения заряда топлива в двигателе. [6]
Фракционный состав топлива и флюсов. [7]
Фракционный состав топлива особенно большое значение имеет для быстроходных двигателей с неразделенными камерами сгорания. Малооборотные двигатели менее чувствительны к фракционному составу дизельного топлива вследствие большего времени, отводимого на процессы смесеобразования. [8]
Фракционный состав топлив является их важной эксплуатационной характеристикой, связанной с работой двигателя. [10]
Фракционный состав топлива в лабораторных условиях определяют в стандартных перегонных аппаратах при атмосферном давлении. Технология перегонки заключается в следующем. В чистую сухую колбу с помощью калиброванной пробирки наливают 100 мл испытуемого нефтепродукта при температуре 20 3 С. Затем начинают разогревать колбу на газовой горелке. Температуру, при которой в мерную пробирку упадет первая капля конденсата, отмечают по термометру как температуру начала кипения. [11]
Фракционный состав топлива характеризует главное свойство - испаряемость. [12]
Фракционный состав топлива характеризует степень его испаряемости при определенных температурах, которая оказывает существенное влияние на запуск дизеля и его приемистость. [13]
 |
Кривые разгонки автомобильных бензинов. / - А-66 и А-70. 2 - А-74. [14] |
Фракционный состав топлива часто изображается графически в виде кривых разгонок, показывающих, какой процент топлива отгоняется при той или иной температуре. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5