Фракционный состав - топливо
Cтраница 3
Фракционный состав топлив оказывает большое влияние на полноту их сгорания. С увеличением содержания в топливе высококипящих фракций полнота сгорания заметно снижается. В дизельном двигателе фракционный состав топлива оказывает влияние, кроме того, на расход топлива, дымность выхлопа, на-гарообразование и закоксовывание форсунок, лакообразование и пригорание поршневых колец. Чувствительность рабочего процесса дизеля к фракционному составу во многом зависит от смесеобразования, влияющего на давление, температуру и интенсивность вихревого движения заряда топлива в процессе его сгорания. [31]
Фракционный состав топлива, применяемого в карбюраторных двигателях, должен соответствовать климатическим условиям, в которых эксплуатируется автомобиль, и конструктивным особенностям двигателя. [32]
Фракционный состав топлива характеризует содержание в нем фракций, выкипающих в определенных температурных пределах. [33]
Фракционный состав топлива имеет важное значение для работы дизеля. Повышенное содержание легких фракций в дизельном топливе вызывает повышение давления сгорания pz, стуки в цилиндре и разжижение картерного масла. Слишком тяжелые фракции сгорают неполно и дают большое количество нагара. [34]
 |
Кривые разгонки топлив. 1 - авиабензин. 2 - автобензин. [35] |
Фракционный состав топлива влияет на эксплуатационные показатели двигателя и на срок его службы. В различных двигателях это влияние различно: в одних двигателях очень большое, в других менее заметное. [36]
Фракционный состав топлива для дизельного двигателя влияет на расход топлива, дымность выхлопа, легкость запуска двигателя, нагарообразование и закоксовывание форсунок, пригорание поршневых колец, износ трущихся деталей. [37]
Фракционный состав топлива должен обеспечивать легкий запуск двигателя и хорошую испаряемость горючего. О значении фракционного состава и методике его определения подробно сказано в гл. [38]
Нормируется фракционный состав топлив ( карбюраторных и дизельных), осветительного керосина, бензинов-растворителей и ароматических углеводородов. [39]
Нормируется фракционный состав топлив, осветительного керосина, бензинов-растворителей и ароматических углеводородов. [40]
Если фракционный состав топлива обеспечивает спокойное залегание частиц в потоке воздуха при заданных пределах форсировки топки, то становится допустимым любое время пребывания частиц в топочном процессе: длительное для крупных и короткое для наиболее мелких. В этом смысле время сгорания топливных частиц в слоевых топках не ограничено. [41]
 |
Зависимость удельного расхода топлива GJ от средней температуры разгонки ( дизель 1ч11 / 11 5. 1750 мин 1. р - вО 85 МПа. [42] |
Влияние фракционного состава топлива для двигателей различных типов неодинаково. Двигатели с предкамерным и вихрекамерным смесеобразованием вследствие наличия разогретых до высокой температуры стенок предкамеры и более благоприятных условий сгорания менее чувствительны к фракционному составу топлива, чем двигатели с непосредственным впрыском. Наддув двигателя, создающий повышенный термический режим камеры сгорания, обеспечивает возможность нормальной работы на топливах утяжеленного фракционного состава. [43]
От фракционного состава топлива и упругости его паров зависит испаряемость бензина. [44]
От фракционного состава топлива зависит интенсивность его испарения во всасывающей системе двигателя. Чем выше конец кипения, тем в большем количестве в камеру сгорания попадает пленка топлива, смывающая масло со стенок цилиндра, и тем выше износ трущейся пары цилиндр - кольцо. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5