Подвижной состав - автомобильный транспорт
Cтраница 3
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта лредусматриваются два вида ремонта: капитальный ( КР), производимый на специализированных ремонтных предприятиях, и текущий ( ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях или станциях технического об - служивания. [31]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусматриваются два вида ремонта: капитальный ( КР), производимый на специализированных ремонтных предприятиях, и текущий ( ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях или станциях технического обслуживания. [32]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два основных вида ремонта автомобиля - текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом. [33]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный, которые могут выполняться как по отдельным агрегатам, узлам и механизмам, так и по автомобилю в целом. [34]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены два вида ремонта автомобиля: текущий и капитальный. Как текущий, так и капитальный ремонт может выполняться по отдельным агрегатам, узлам и механизмам и по автомобилю в целом. [35]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусматриваются два вида ремонта: капитальный ремонт ( КР), производимый на специализированных ремонтных предприятиях, и текущий ремонт ( ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания. [36]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта [8] предусмотрена примерно трудоемкость работ по техническому обслуживанию ходовой части и шин на постах ЕО, ТО-1 и ТО-2 грузовых, легковых автомобилей, прицепов и автобусов. [37]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание ( ЕО), первое техническое обслуживание ( ТО-1), второе техническое обслуживание ( ТО-2) и сезонное ( СО), отличающиеся между собой периодичностью, перечнем и трудоемкостью выполняемых работ. [38]
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта определяет диагностирование как неотъемлемый технологический элемент всей системы технического обслуживания и ремонта. [39]
В случае повреждения по вине порта подвижного состава автомобильного транспорта при погрузке или разгрузке порт возмещает автотранспортному предприятию действительные убытки. [40]
Ремонтом обеспечивается восстаноапение и поддержание работоспособности подвижного состава автомобильного транспорта, устранение отказов и неисправностей, возникавших в работе или выявленных при техническом обслуживании. При ремонте осуществляют замену неисправных агрегатов, узлов и деталей исправными, взятыми из оборотного фонда, а также проводят разборочные, регулировочные, сборочные, слесарные, механические, сварочные, электротехнические и другие виды работ. [41]
Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта предусмотрены два вида ремонта: капитальный и текущий. [42]
 |
Периодичность технического обслуживания груювых автомобилей, км. [43] |
Периодичность и нормы трудоемкости технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта ( табл. 7.2) установлены Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. [44]
Современным направлением в совершенствовании и развитии подвижного состава автомобильного транспорта является создание и применение автомобилей-самопогрузчиков для контейнеров, так как последние завозятся в основном в пункты с незначительным объемом грузовых операций. Самопогрузка и саморазгрузка крупнотоннажных контейнеров осуществляется с помощью крановых механизмов, устанавливаемых на платформе полуприцепа, и с помощью наклоняющейся скользящей рамы либо пневмо - или гидроподъемника, поднимающего контейнер на высоту, достаточную для установки его на опоры. [45]
Страницы: 1 2 3 4