Специальный подвижной состав
Cтраница 2
В редких случаях при пропуске специального подвижного состава приходится уширять колею более 1540 мм. Тогда, чтобы экипаж не провалился внутрь колеи, укладывают контррельсы у обеих рельсовых нитей или даже устраивают настил внутри желоба между путевым рельсом и контррельсом, по которому колеса катятся своими гребнями. [16]
 |
Расходы электрической энергии и дизельного топлива локомотивами на собственные нужды и маневровую работу ( в 3 смены. [17] |
Основные данные локомотивов, вагонов и специального подвижного состава как советского производства, так и импортируемых из ЧССР и ГДР приведены в табл. VII-53-VII-62. Данные подвижного состава, снятого с производства, приведены на случай его применения при проектировании реконструкции транспорта промышленных предприятий, на которых этот подвижной состав эксплуатируется ныне. [18]
Железнодорожный подвижной состав ( локомотивы, вагоны, мотор-вагонный и специальный подвижной состав) является собственностью государства, состоит в оперативном управлений и находится на балансе предприятий и организаций МПС или предприятий, организаций и учреждений других министерств и ведомств, входит в состав их основных фондов ( см. постановление Совета Министров СССР от 8 июля 1983 г. № 628 О владении, пользовании и распоряжении железнодорожным подвижным составом. Подвижной состав, приписанный к определен1 ной железной дороге, служит инвентарным нарком этой дороги. Суммарный инвентарный парк всех железных дорог составляет инвентарный парк МПС. [19]
Наливные грузы перевозятся на железных дорогах СССР в специальном подвижном составе - в вагонах-цистернах и в полувагон ах-бункер ах. [20]
Обычными называют грузы, для перевозки которых не нужен специальный подвижной состав или какие-либо особые условия при движении автомобиля. [21]
Под тяжеловесными понимаются грузы, для перевозки которых требуется специальный подвижной состав ( транспортеры) или при перевозке которых на обычном подвижном составе требуется применение специальных приспособлений. Громоздкими считаются грузы, которые не вмещаются в крытый вагон и перевозятся на открытом подвижном составе. [22]
Тяжеловесными считают такие грузы, для перевозки которых требуется специальный подвижной состав повышенной грузоподъемности или в обычных вагонах нужны особые приспособления. [23]
 |
Наименьшие расстояния от оси железнодорожных путей до зданий и сооружений. [24] |
На участках внутризаводских путей, на которых предусматривается применение специального подвижного состава или перевозка крупноразмерных грузов, габариты приближения строения следует принимать в соответствии с размерами подвижного состава или перевозимых грузов. [25]
Для хранения резерва, осмотра, ремонта и подготовки специального подвижного состава, осуществляемых силами и средствами предприятия, предусматриваются специальные железнодорожные пути, размещаемые, как правило, на периферии складской зоны. [26]
 |
Наименьшие расстояния от оси железнодорожных путей до зданий и сооружений. [27] |
На участках внутризаводских путей, на которых предусматривается применение специального подвижного состава или перевозка крупноразмерных грузов, габариты приближения строения следует принимать в соответствии с размерами подвижного состава или перевозимых грузов. [28]
При строительстве по габаритам Т и 1 - Т специального подвижного состава ( в том числе тепловозов) промышленного транспорта, предназначенного к эксплуатации только на путях последнего, сооружения и устройства на которых имеют пониженную до 4800 мм высоту габарита приближения строений Сп, высота подвижного состава не должна превышать 4700 мм. [29]
ЦД МПС для грузов больших степеней негабаритное и на специальном подвижном составе - транспортерах. [30]
Страницы: 1 2 3 4