Состояние - зуб
Cтраница 1
Состояние зубьев шестерен проверяют внешним осмотром, шаблоном или измерением толщины зубьев штангензубомером. Зубья, имеющие мелкие обломы по торцам и вершинам, зачищают абразивными брусками. Шестерни, которые имеют выкрошенные или сломанные зубья, заменяют. [1]
Состояние зубьев шестерен проверяют внешним осмотром, шаблоном или измерением толщины зубьев штанген-зубомером. Зубья, имеющие мелкие обломы по торцам и вершинам, зачищают абразивными брусками. Шестерни, имеющие выкрошенные или сломанные зубья, заменяют. [2]
Состояние зубьев шестерен проверяют внешним осмотром, шаблоном или измерением толщины зубьев штангензубомером. Зубья, имеющие мелкие обломы по торцам и вершинам, зачищают абразивными брусками. Шестерни, которые имеют выкрошенные или сломанные зубья, заменяют. [3]
 |
Проверка и правка ведомого диска сцепления. [4] |
Состояние зубьев шестерен контролируют шаблоном или измерением их толщины штангензубомером, зазоры проверяют щупом. [5]
Состояние зубов также должно быть учтено; с этой целью производится рентгенологическое исследование: при наличии абсцессов у верхушки корней они должны быть ликвидированы. Должны быть устранены патологические изменения в составе крови, сдвиги в ее картине, патология мочи; при наличии положительных серологических реакций показаны соответствующие терапевтические мероприятия. [6]
Осмотреть состояние зубьев шестерен и венцов редуктора. [7]
Контролируют состояние зубьев шестерен внешним осмотром и проверкой шаблоном или замером зубьев штанген-зубомером. Шестерни, имеющие выкрошенные или сломанные зубья, заменяют новыми. Для получения правильного зацепления зубьев необходимо сопряженные шестерни ( пару) заменять одновременно. Замена одной шестерни допускается при условии постановки не новой, а уже работавшей шестерни, которая может быть допущена к дальнейшей эксплуатации. [8]
Проверяют состояние зубьев шестерен первичного и вторичного валов. Зубья не должны иметь сколов, забоин и износа. На посадочных поясках валов для подшипников не должно быть задиров и износа. Шлицы и канавки валов не должны иметь вмятин, задиров и износа, чтобы обеспечить безлюфтовую посадку ступиц синхронизатора. При наличии указанных повреждений заменяют вал новым. [9]
Осмотреть состояние зубьев шестерен и венцов редуктора. [10]
 |
Диагностика зубчатых передач по величине составляющих давления на зуб в конце контакта. R - результирующая. РиТ - составляющие. [11] |
Диагностика состояния зубьев шестерен может производиться по величине составляющих силы давления ( рис. 6.11) в зоне контакта. [12]
Для ревизии состояния зубьев вскрывают люки редукторов и вращают зубчатые колеса вручную или от двигателя при самых малых оборотах. Внутренняя поверхность редукторов во время ревизии освещается лампами низкого ( 12 в) напряжения. [13]
Немаловажное значение имеет и состояние зубов. Если их нет, в желудок попадает плохо разжеванная пища, которая труднее переваривается. [14]
После разборки и осмотра состояния зубьев обоймы, отверстий под призонные болты, сопряженных отверстий фланцев забоины, задиры и заусенцы необходимо зачистить мелкозернистой шкуркой и легкой подшаб-ровкой. При обнаружении в болтовых отверстиях и на поверхности соединительных болтов крупных забоин, за-диров и трещин необходимо подготовить новые призонные болты и провести рейберовку дефектных отверстий. Рейберовку отверстия необходимо проводить при соединении зубчатой обоймы к фланцу промвала всеми осг тальными болтами. Рейберовку проводят цилиндрическими развертками по диаметру на 0 1 - 0 5 мм. В РММ должен быть набор таких разверток. [15]
Страницы: 1 2 3 4