Состояние - зуб
Cтраница 2
Необходимо тщательно следить за состоянием зубов; больные зубы следует лечить или удалить, после работы обязательно чистить зубы щеткой и зубным порошком; обращаться к зубному врачу для осмотра зубов не реже раза в месяц; не менее 2 раза в год проходить общий врачебный осмотр для контроля за состоянием внутренних органов ( легких, сердца, печени, почек), на которые фосфор оказывает воздействие. [16]
Необходимо тщательно следить за состоянием зубов, своевременно и правильно производить их лечение и чистку, помня, что условия работы в химических лабораториях не способствуют их сохранности. [17]
Необходимо тщательно следить за состоянием зубов. Больные зубы следует лечить или удалить, после работы обязательно чистить зубы щеткой и зубным порошком, обращаться к зубному врачу для осмотра зубов не реже одного раза в месяц. Не менее двух раз в год необходимо проходить общий врачебный осмотр для контроля за состоянием внутренних органов ( легких, сердца, печени, почек), на которые фосфор оказывает вредное воздействие. [18]
Параллельно проводились наблюдения за состоянием зубьев и износом стальных шестерен. В результате повторных взвешиваний и других методов исследования было установлено, что при указанных выше условиях и сроках испытаний машин стальные шестерни при работе в паре с капроновыми практически не изнашиваются. [19]
Надо тщательно следить за состоянием зубов, показываясь зубному врачу два раза в год. [20]
 |
Кернение гайки подшипника первичного вала. [21] |
Так же тщательно необходимо проверить состояние зубьев шестерен коробки передач. Незначительные сколы, забоины, заусенцы на торцах зубьев следует зачистить. Сколы на рабочей поверхности не допускаются. Следует осмотреть состояние шлицев в шлицевых соединениях и канавок под вилки переключения. [22]
Перед пуском станка проверяют крепление дисковой пилы, состояние зубьев, оградительных, пусковых и тормозных устройств, натяжение ремня, заземление, устраняют обнаруженные дефекты, удаляют посторонние предметы. Только после этого проверяют работу всех узлов и устройств станка на холостом ходу: нет ли постороннего шума, вибрации, исправны ли пусковые и тормозные устройства. По окончании работы ( смены) проверяют, насколько нагрелись подшипники. [23]
Регулярно должны осматриваться зубчатые передачи, где проверяется состояние зубьев, равномерность их износа, отсутствие выкрашивания, правильность зацепления по длине зубьев. При обнаружении значительного износа, поломок зубьев, трещин в теле зубчатого венца дальнейшая работа привода не разрешается. Серьезные требования предъявляются к состоянию узлов крепления зубчатых колес на валах. Состояние зубчатых передач, заключенных в редукторы, проверяют либо через специальные смотровые лючки, либо при снятой крышке редуктора. При ежедневном осмотре крана следует проверять уровень масла в корпусе каждого редуктора. Смена смазки в редукторах должна производиться не реже 1 раза в 6 мес. [24]
При установке - валов проверяют положение звездочек на валах и состояние зубьев. При износе звездочек их наплавляют электросваркой и обрабатывают по шаблону профиля зуба. Для уменьшения износа звездочек их следует наплавлять электродами марки Т-590. Во всех подшипниках решетки за исключением прилегающего к приводу должно быть предусмотрено тепловое расширение валов в сторону боковины, противоположной приводу. Зазор между корпусом подшипника и звездочкой со стороны, противоположной приводу, должен быть не менее 3 мм на 1 м ширины решетки для переднего вала и 4 мм - для заднего вала. [25]
При ремонте часов с автоматическим заводом следует обращать внимание на состояние зубьев колес и торцы Z-образной пружины, находящиеся между барабаном и дополнительным барабанным колесом. [26]
При техническом обслуживании открытых зубчатых передач снимают предохранительные кожухи, осматривают состояние зубьев, очищают их и смазывают передачу. Открытые зубчатые передачи ПТМ обрабатывают консистентными смазками, содержащими графит. Они наносятся деревянной лопаточкой или при помощи специальных форсунок. [27]
При ремонте муфт проверяют размер зазоров и зацеплений, у зубчатых - состояние зубьев, износ, выкрашивание, наклеп, трещины, а также плотность посадки полумуфт. Посадка зубчатой муфты должна соответствовать требованиям ремонтной документации. Зазоры проверяют щупом, осевой разбег коронки зубчатой полумуфты - индикатором. [28]
При осмотре зубчатых редукторов необходимо снять верхнюю смотровую крышку и через нее проверить состояние зубьев на шестернях, для чего проворачивают вал редуктора на полный оборот. [29]
При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 открывают люки и осматривают состояние зубьев зубчатых колес привода водяного, масляных насосов и регулятора частоты вращения. Опорную плиту насосов снимают с дизеля при капитальном и текущем ТР-3 ремонтах тепловоза. При зазоре более 0 8 мм регулируют его путем смещения плиты насосов с соблюдением следующих условий: устанавливают на дизель привод масляного насоса, плиту без контрольных штифтов и слегка затягивают гайки; затем устанавливают водяные насосы, маслопрокачивающий насос центробежного фильтра; регулируют боковой зазор между зубьями зубчатых колес перемещением плиты легкими ударами медного молотка; не сбивая установленной регулировки зубчатых колес, затягивают до отказа гайки крепления опорной плиты; развертывают отверстия под контрольные штифты и забивают штифты большего диаметра. При смещении плиты более 1 мм отверстия под штифты просверливают на новом месте. Равномерный радиальный зазор между вилкой кардана и втулкой сальника ( не менее 1 5 мм) регулируют смещением сальника относительно оси коленчатого вала. Высота пружин сальника в свободном состоянии должна быть не менее 21 5 мм. При сжатии пружины до соприкосновения витков не должно быть остаточных деформаций. Пружины, потерявшие упругость, заменяют. Текстолитовое кольцо должно иметь равномерное прилегание к сферической шайбе. [30]
Страницы: 1 2 3 4