Состояние - изоляция - обмотка
Cтраница 2
Затем проверяют состояние изоляции обмоток электрических машин, и если возникает необходимость, то обмотки сушат. Подготовленные таким образом машины доставляют на монтажную площадку, где производят их установку, сопряжение двигателей с рабочими механизмами и генераторов с двигателями, подключают к сети через пускорегулирующие аппараты. [16]
Для определения состояния изоляции обмоток замеряют величины ее сопротивления по отношению к корпусу и между фазами. [17]
При оценке состояния изоляции обмоток необходимо учитывать данные предыдущих испытаний, а также то обстоятельство, что обычно в эксплуатации сопротивление изоляции обмотки значительно больше указанных выше наименьших допустимых ПТЭ ЭПП величин. [18]
Проверку мегабмметром состояния изоляции обмоток и цепей тока производят в такой последовательности. Убеждаются в отсутствии напряжения в проверяемой обмотке и присоединенных к ней цепях. При замкнутых концах проводов стрелка на шкале прибора должна находиться на нуле, а при разомкнутых - на знаке, обозначающем бесконечность. Убедившись в исправности-прибора, касаются концами проводов, присоединенных к его зажимам, одного из выводов обмотки и не соединенной с ней металлической части машины. [19]
 |
Генератор мегомметра М-1101 с приводным механизмом и регулятором. [20] |
Проверку мегомметром состояния изоляции обмоток и цепей реле производят в такой последовательности. [21]
Для определения состояния изоляции обмоток необходимо производить ее испытания повышенным напряжением в процессе производства электрических машин и их эксплуатации. Испытания изоляции обмоток проводятся как до укладки их в пазы, так и после укладки и после окончательной сборки машины. [22]
Проверку мегаомметром состояния изоляции обмоток и цепей тока производят в такой последовательности. Убеждаются в отсутствии напряжения в проверяемой обмотке и присоединенных к ней цепях. При замкнутых концах проводов стрелка на шкале прибора должна находиться на нуле, а при разомкнутых - на знаке, обозначающем бесконечность. Убедившись в исправности прибора, касаются концами проводов, присоединенных к его зажимам, одного из выводов обмотки и не соединенной с ней металлической части машины. [23]
При оценке состояния изоляции обмоток электродвигателя целесообразно сопоставить полученные данные измерений с данными предыдущих измерений. Слишком большое расхождение в результатах произведенных измерений должно послужить основанием для подробного выяснения причин этого. В том случае, когда проверочное измерение сопротивления изоляции обмоток электродвигателей покажет неудовлетворительные результаты, возникает надобность в сушке электродвигателя. [24]
 |
Установка термометра для проверки температуры обмоток электродвигателя. [25] |
При оценке состояния изоляции обмоток электродвигателя целесообразно сопоставить данные полученных измерений с предыдущими. Слишком большое расхождение в результатах произведенных измерений должно послужить основанием для подробного выяснения причин этого. В том случае когда проверочное измерение сопротивления изоляции обмоток электродвигателей покажет неудоьлетворительные результаты, возникает надобность в сушке электродвигателя. [26]
Для контроля состояния изоляции обмоток ТН может быть применена нормальная схема моста ( см. гл. [27]
 |
Схема устройства ( а и общий вид ( б вибрографа ВР. [28] |
При оценке состояния изоляции обмоток электродвигателя целесообразно сопоставить данные полученных измерений с предыдущими. Слишком большое расхождение в результатах произведенных измерений должно послужить основанием для подробного выяснения причин этого. В том случае, когда проверочное измерение сопротивления изоляции обмоток электродвигателей показывает неудовлетворительные результаты, возникает надобность в сушке электродвигателя или отправке его в ремонт. [29]
Затем мегомметром проверяют состояние изоляции обмоток электрической машины, воздушные зазоры в междужелезном пространстве по всей окружности ( зазоры по окружности должны отличаться от среднего значения не более чем на 10 %), промывают и заливают чистым маслом подшипники скольжения. В машинах постоянного тока проверяют состояние коллектора, щеток, щеточного механизма. Полируют и в случае необходимости продороживают изоляцию между пластинками коллектора. Индикатором проверяют бой ( эксцентричность) коллектора, который должен быть не более 0 02 - 0 1 мм в зависимости от его диаметра. Если бой коллектора более величины 0 1 - 0 5 мм, то его шлифуют. При бое более 0 5 мм коллектор протачивают. [30]
Страницы: 1 2 3 4