Состояние - подвеска
Cтраница 2
Не меньшее внимание нужно уделить проверке рулевого управления и состояния подвески. [16]
Своды регулярно очищают от пыли обдувкой; следят за состоянием подвесок и тяг, одновременно регулируют нажатие пружин, обеспечивая более или менее равномерное распределение распорного усилия между колоннами каркаса. Предельный износ распорного свода не должен превышать 2 / з его первоначальной толщины; остаточная толщина стен в зоне выше ванны не должна превышать 150 мм, в зоне ниже ванны 300 мм. [17]
Для контроля технического состояния автомобиля в области безопасности движения применяется стенд SDL-300 проверки состояния подвески и тормозов автомобиля. Производится измерение увода колес в сторону. Отклонение измеряется в м / км и показывает, в какую сторону происходит увод автомобиля при движении. При проверке состояния подвески автомобиля в течение 60 секунд измеряется коэффициент сцепления всех колес автомобиля с дорогой и коэффициент демпфирования колебаний по каждому амортизатору. Испытание тормозной системы проводится в нескольких режимах, что позволяет получить точную оценку ее состояния. [18]
 |
Схема образования трещины в оси колесной.| Схема правильного положения резинокордной муфты. [19] |
Особое внимание обращают на отсутствие трещин в месте сопряжения прилива редуктора с корпусом и надежность крепления крышек, на состояние подвески редуктора и его предохранительных устройств, упругой резинокордной муфты, связывающей редуктор с валом тягового двигателя. [20]
Проверка плотности соединений всех звеньев с подтяжкой болтов на фланцах, нет ли больших вмятин, пробоин и проржавевших мест, проверка состояния подвесок, крючков, хомутов и кронштейнов. [21]
Осматривают боковины рам тележек, концевых брусьев и шкворневых балок, убеждаются в отсутствии в сварных швах трещин, вмятин. Проверяют состояние подвески кронштейнов упора тяговых двигателей, гидравлических гасителей и боковых опор. Осматривают раму кузова, опоры, поперечные балки тягового трансформатора, убеждаются в отсутствии в них трещин. [22]
За состоянием подвесок и опор трубопроводов, проложенных над землей, должен быть обеспечен технический надзор во избежание опасного провисания и деформации, могущих вызвать аварию и пропуск продуктов. Всякие неисправности в состояния подвесок и опор трубопроводов необходимо немедленно устранять. [23]
За состоянием подвесок и опор трубопроводов, проложенных над землей, должен быть обеспечен технический надзор во избежание опасного провисания и деформации, могущих вызвать аварию и пропуск продукта. Всякие неисправности в состоянии подвесок и опор трубопроводов необходимо немедленно устранять. [24]
За состоянием подвесок и опор трубопроводов, проложенных над землей, должен быть обеспечен технический надзор во избежание опасного провисания и деформации, могущих вызвать аварию и пропуск продукта. Всякие неисправности в состоянии подвесок и опор трубопроводов необходимо немедленно устранять. [25]
За состоянием подвесок и опор трубопроводов, проложенных над землей, должен быть обеспечен технический надзор во избежание опасного провисания и деформации, могущих вызвать аварию и пропуск продуктов. Всякие неисправности в состоянии подвесок и опор трубопроводов необходимо немедленно устранять. [26]
Согласно утвержденному графику монтер обходит не менее одного раза в 3 месяца все линии и воздушные вводы на закрепленном за ним участке и устраняет обнаруженные 1неислра1вноетлг осматривает также трассы подземных линий непосредственно над местом их залегания; линейные трансформаторы; молниезащитные сооружения; оборудование переходов и пр. При осмотрах также оценивается состояние подвески проводов и целостность линий, состояние опор. Один раз в год опоры обстукивают молотком и определяют степень их загнивания. Для этой цели применяют универсальный щуп ( рис. НЛО), имеющий молоток, топорик, лопатку для откапывания грунта и иглу для прокола древесины. [27]
 |
Схемы пневматического транспорта. [28] |
При работе нории не допускают буксования ленты, трения ее и задевания ковшей о стенки кожуха. Систематически контролируют и регулируют натяжение движущейся цепи ( ленты) и состояние подвески ковшей на ней, а также состояние самого кожуха. Подшипники своевременно смазывают, систематически контролируют их температуру нагрева. [29]
 |
Проход пантографа под жесткой точкой и сосредоточенной массой. [30] |
Страницы: 1 2 3