Состояние - прокладка
Cтраница 2
Прочностные свойства фланцевых соединений определяются не только состоянием прокладки. Нормативные требования к расчету фланцев [43, 44] не допускают превышения предела текучести материала кольца фланца для осевых, окружных и радиальных напряжений, поскольку вызываемые ими остаточные деформации приводят к короблению уплотнительной поверхности фланца. И напротив, для ряда конструкций фланцевых соединений допускается появление местных пластических деформаций в районе скрепления втулки флан-да с основным трубопроводом. Дальнейшее нарастание деформаций нежелательно, ибо оно может привести к смыканию колец фланцев по наружным кромкам, что существенно снижает удельное давление в прокладке. [16]
При хранении рукавов в неотапливаемых помещениях систематически контролировать состояние прокладок; затвердевшие прокладки немедленно заменять. [17]
Перед - пуском автоклава в работу необходимо проверить состояние прокладки люка и плотность крепления болтов. [18]
При хранении пожарных рукавов в неотапливаемых помещениях систематически контролировать состояние прокладок, затвердевшие прокладки немедленно заменять. [19]
Чтобы выявить наличие связующего состава между проводниками и определить состояние прокладки, может потребоваться распил стержня в одном или нескольких местах. [20]
При хранении пожарных рукавов в неотапливаемых помещениях систематически контролировать состояние прокладок; затвердевшие прокладки следует немедленно заменять. [21]
Во время технического обслуживания и ремонта крана необходимо тщательно проверять состояние прокладок и манжет, чтобы обеспечить хорошую плотность и герметичность в соединениях. [22]
При снятии колпачков и разборке ротора центрифуги необходимо следить за состоянием прокладок. В случае повреждения прокладки нужно заменить. [23]
При установке карбюратора на двигатель следует обратить внимание на наличие и состояние прокладки между фланцами карбюратора и впускного патрубка. После установки карбюратора необходимо проверить надежность креплений и соединений. Затем следует отрегулировать карбюратор для работы двигателя на холостых оборотах. При выполнении работ по регулировке системы холостого хода необходимо помнить, что у карбюраторов К-22 А, К-22 Г и К-49 А при завертывании ванта регулировки качества топливная смесь обедняется, а в К-82 - обогащается. Регулировку карбюратора К-80 выполняют только упорным винтом открытия дроссельной заслонки, так как качество топливной смеси регулируется автоматически. [24]
При работающем двигателе проверяют плотность всех соединений от бензинового бака до карбюратора, состояние прокладок под карбюратором, под впускным и выпускным трубопроводами. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и сложность установки малых оборотов холостого хода во многих случаях объясняются тем, что через неплотности в соединениях бензопроводов или под прокладками карбюратора и впускного трубопровода имеется подсос воздуха. [25]
Каждый работающий обязан следить за нормальной работой оборудования, креплением болтов, подтягиванием гаек, за состоянием прокладок, предупреждать лиц, ответственных за состояние оборудования, об увеличении вибрации и шума, а также о других неполадках, приводящих к увеличению шума и вибрации. [26]
Во время осмотра проверяют наличие коррозии, трещин, уменьшения толщины стенок труб и деталей трубопроводов, состояние прокладок, сварных швов, фланцев, арматуры. [27]
 |
Экстракционная батарея, работающая на бензийе. [28] |
Прежде чем включить экстрактор в батарею, необходимо тщательно проверить исправность затворов верхней крышки и разгрузочного люка, состояние прокладок, чистоту верхней решетки и плотность бензиновой и мисцелловой арматуры. [29]
При соединении вала электродвигателя с валом вентилятора ( насоса) при помощи муфты систематически проверять затяжку болтовых соединений и состояние прокладок, надетых на болты муфты. [30]
Страницы: 1 2 3 4