Cтраница 4
Перед началом работ по травлению циркуляционным методом необходимо проверить исправность насоса, арматуры, нагревательных устройств, состояние уплотнений арматуры и фланцевых соединений трубопроводов установки для травления, а также герметичность стыков и заглушек на свободных концах участков трубопроводов, подлежащих травлению, и надежность их закрепления. Герметичность этих участков проверяют до заполнения их травильным раствором во время пневматического испытания на плотность. Кроме того, перед началом работы необходимо заземлить установку для травления. [46]
Перед вскрытием реле проверяются: наличие пломб, целость кожуха, плотность прилегания кожуха к цоколю реле, состояние уплотнений, обеспечивающих пыленепроницаемость реле. [47]
При осмотре подшипников качения проверяют надежность крепления их корпусов к металлоконструкции моста или рамы, плотность прилегания крышек, состояние уплотнений и наличие смазки в подшипнике. Температура подшипника при нормальной работе не должна превышать 60 - 70 С. Перегрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов. Скрип в подшипнике указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждения сепаратора или на трение вращающихся частей о корпус. [48]
При осмотре подшипников качения проверяют надежность крепления их корпуса к металлоконструкциям моста или рамы, плотность прилегания крышек, состояние уплотнения и достаточность смазки в подшипнике. Температура подшипника при нормальной работе не должна превышать 60 - 70 С. Чрезмерный нагрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной сказкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов. Скрип в подшипнике указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждение сепаратора или трение о корпус вращающихся частей. [49]
Рациональный расход смазочных материалов обусловлен исправным техническим состоянием механизма и правильной его эксплуатацией, в частности надлежащим качеством и состоянием уплотнений, исключающим чрезмерные утечки масел и смазок через неплотности, а также соблюдением необходимых сроков их смены. Утечки, очевидно, могут значительно изменить режим смазывания и неоправданно увеличить расход смазочных материалов. [50]
Во время осмотров подшипников качения проверяют надежность крепления их корпуса к металлонэнструкции моста или рамы, плотность прилегания крышек, состояние уплотнений и достаточность смазки в подшипнике. Температура подшипника при нормальной работе не должна превышать 60 - 70 С. Сильный нагрев подшипника может быть вызван загрязнением, недостаточной смазкой, неправильной установкой или повреждением отдельных элементов. Скрип в подшипнике указывает на отсутствие или недостаток смазки, повреждение сепаратора или трение о корпус вращающихся частей. [51]
Рациональный расход смазочных материалов является результатом исправного технического состояния механизма и правильной его эксплуатации, в частности надлежащего качества и состояния уплотнений, исключающих чрезмерные утечки масел и смазок через неплотности, а также соблюдения необходимых сроков их смены. Утечки, очевидно, могут в значительных пределах изменить режим смазывания и неоправданно увеличить расход смазочных материалов. [52]