Состояние - цилиндр
Cтраница 1
 |
Цилиндр с узлом поршень. [1] |
Состояние цилиндров в значительной мере определяет мощность машины. [2]
Проверка состояния цилиндра осуществляется при помощи плунжера. [3]
Проверка состояния цилиндра осуществляется при по. [4]
Проверка состояния цилиндров начинается с осмотра рабочей поверхности. Трещины, задиры, риски, которые не могут быть устранены принятыми методами восстановления, служат основанием для выбраковки гильз. [5]
Проверка состояния рабочих и золотниковых цилиндров, их поршней, поршневых колец, крейцкопфов, параллелей. [6]
Затем проверяют состояние цилиндра, поршня, поршневых колец клапанов и подшипников и в последний раз обкатывают компрессор 1 5 часа при воздушном давлении 5 ати. Перегрев компрессора при обкатке свыше 100 не допускается. Если температура повысится до этого предела, компрессор немедленно останавливают и охлаждают. [7]
Для проверки состояния цилиндра нужно протереть его чистой салфеткой, смазать машинным маслом и ввести в него плунжер, тоже предварительно смазанный. Затем осуществляют посадку плунжера, для чего вращая навинченный на плунжер раме вправо, плунжер прогоняют 2 - 3 раза по всей длине цилиндра. При этом плунжер должен проходить в цилиндр плавно, без рывков и стука; если в каком-либо месте плунжер останавливается, проходит с трудом, или, наоборот почти без всякого усилия, насос бракуют. Максимальное усилие, требующееся для того, чтобы прогнать - плунжер на всю длину цилиндра, не должно превышать усилия одного рабочего. [8]
Для проверки состояния цилиндра насоса следует вынуть плунжер, проверить его состояние, затем вновь вставить в цилиндр и прогнать его 2 - 3 раза по всей длине цилиндра, чтобы убедиться в отсутствии смещения втулок. [9]
В этом случае предельно-равновесное состояние цилиндра определяется на основании критерия Ирвина ( см. параграф 2: гл. I) и задача сводится к нахождению коэффициента интенсивности напряжений К1 в наиболее напряженной точке контура трещины. [10]
Перед заполнением системы хладагентом проверяют состояние цилиндра, клапанов, поршневых колец, сальника и трущихся деталей компрессора. Из маслоотделителя спускают масло и промывают грязеуловитель. После устранения обнаруженных дефектов из системы удаляют воздух. Для этого у компрессора закрывают нагнетательный вентиль я вывертывают гильзу для термометра. Все остальные вентили, за исключением всасывающего, у компрессора открывают. [11]
Перед заполнением системы хладагентом проверяют состояние цилиндра, клапанов, поршневых колец, сальника и трущихся деталей компрессора. Из маслоотделителя спускают масло и промывают грязеуловитель. После устранения обнаруженных дефектов из системы удаляют воздух. Для этого у компрессора закрывают нагнетательный вентиль и вывертывают гильзу для термометра. Все остальные вентили, за исключением всасывающего, у компрессора открывают. [12]
При плановых ремонтах проводят проверки состояния цилиндров и втулок. При проверке № 1 определяют износ рабочих поверхностей и контроль их состояния; при проверке № 2 проверяют прочность кованых и литых стальных цилиндров, а также объемных клапанных головок; при проверке № 3 выполняют проверки № 1 и № 2, а кроме того, контролируют на трещины и коррозионную стойкость внутренние перегородки литых цилиндров, контролируют состояние всех шпилек, уплотнительных поверхностей и резьб; проводят гидравлические испытания цилиндров. [13]
 |
Хранение цилиндров с ОГФУ в Портсмуте, США. [14] |
Регулярно производятся осмотр, техническая оценка состояния цилиндров, замена дефектных клапанов и пробок, перекрашивание цилиндров, контроль за скоростью коррозии и принятие мер к ее минимизации. [15]
Страницы: 1 2 3