Состояние - цилиндр
Cтраница 3
Для определения утечки воздух подается в цилиндр прогретого двигателя через редуктор 3 прибора и штуцер 10, вставленный в отверстие для свечи и присоединенный с помощью шланга и муфты 9 к прибору. Оценка состояния цилиндров, поршневых колец и клапанов производится по показаниям манометра, шкала которого проградуирована в процентах утечки воздуха ( О - 100 %), при положении поршня в НМТ и в ВМТ. Полученные данные сравниваются с нормативными значениями. [31]
После этого осматривают цилиндр и клапаны и обкатывают компрессор под давлением 5 ати в продолжение 2 часов. Затем проверяют состояние цилиндра, поршня, поршневых колец, клапанов и подшипников. В заключение компрессор обкатывают 1 5 часа при воздушном давлении 5 ати. [32]
После схватывания подливки приступают к ревизии компрес-сора. При этом проверяют чистоту и состояние цилиндра ( кор-пуса), ротора и сальников. Измеряют зазоры, величина которых должна быть: - радиальный зазор между ротором и корпусом в ниж-ней части 0 18 - 0 2Q мм, минимальные осевые зазоры между рото-ром и крышками цилиндра со стороны глухой крышки и со стороны сальника 0 1 - 0 12 мм. [33]
 |
Схема прибора для определения технического состояния двигателя по утечкам сжатого воздуха. [34] |
При открытии вентиля 3 ( вентиль 5 закрыт) сжатый воздух поступает в редуктор / и через калиброванное отверстие 9 к манометру 8 и через резиновый конус 7 наконечника 6 - в цилиндр двигатгля. При этом проверяют общее состояние цилиндро-поршневой группы и определяют состояние цилиндров двигателя: чем больше неплотность в цилиндре, тем больше стрелка манометра S отклоняется от нулевого деления шкалы. [35]
 |
Схема прибора для определения технического состояния двигателя. [36] |
При открытии вентиля 3 воздух поступает в редуктор /, через калиброванное отверстие 9 к манометру 8 и через наконечник 6 в цилиндр двигателя. При этом проверяют общее состояние цилинд-ро-поршневой группы и определяют состояние цилиндров двигателя: чем больше неплотность в цилиндре, тем больше стрелка мано: метра 8 отклоняется от нулевого деления шкалы. [37]
Для замены колодок выбивают пальцы. Если это сразу не удается, их смачивают тормозной жидкостью и через некоторое время повторяют операцию. Проверяется состояние цилиндров и поршней. Поршни в цилиндры вталкивают осторожно. Собранный дисковый тормоз не регулируют, так как после нескольких сильных нажатий на педаль тормоза колодки сами примут правильное положение. [38]
Страницы: 1 2 3